Em vez de motor 1.3 de 70 cavalos, tem um 1.0 de 115 cv. Em vez de carburador, possui um sofisticado sistema de injeção direta e turbocompressor. No lugar de uma transmissão de quatro velocidades está uma de seis. As jantes crescem de 13 para 17 polegadas. A velocidade máxima aumenta de 162 para 195 km/h. A média de consumo baixa de 6,6 para apenas 4,9 litros/100 km. E em vez de um rádio de gaveta com leitor de ‘cassettes’, surge um completo sistema de ligação digital com o exterior e uma série de avançadas funções de apoio à condução. As diferenças do novo Corsa GT para o antigo são substanciais, mas o espírito, de há 30 anos, é o mesmo, bem como o prazer de conduzir. Exactamente como o Corsa GT da década de 80, que tanto sucesso alcançou, o novo Corsa GT que a Opel lança em Portugal em Janeiro de 2016, é um pequeno desportivo acessível, muito bem equipado, económico, com ‘performances’ de respeito e visual a condizer. «Nos Anos 80, o Corsa GT foi um dos símbolos da emancipação económica e social de uma geração que participou activamente no arranque de um Portugal mais moderno», recorda o Director-Geral da GM Portugal, João Falcão Neves. «Não posso deixar de confessar que faço parte dessa geração. Por isso, sei reconhecer no novo Corsa GT o carisma de outrora, com todas as características que podem fazer deste automóvel, hoje, o desportivo acessível de eleição de uma camada jovem dinâmica e empreendedora». Tal como há 30 anos, o novo Opel Corsa GT está disponível em carroçaria de três portas mas, no que diz respeito a motores, a oferta alarga-se. Além do novo tricilíndrico 1.0 Turbo de injeção direta, com 115 cv de potência, é possível optar por um 1.4 Turbo com 150 cv ou ainda por um turbodiesel 1.3 CDTI com 95 cv. A nova versão Corsa possui equipamento específico que está de acordo com o carácter da designação GT. No exterior sobressaem os ‘spoilers’ dianteiro e traseiro, as saias laterais e jantes de 17 polegadas com desenho exclusivo. A grelha dianteira é de cor negra e a barra que integra o logótipo da Opel, bem como as capas dos espelhos retrovisores, sugerem revestimento em carbono. A Opel recupera os traços principais do antigo desenho da assinatura GT e coloca esse histórico símbolo na base dos pilares C. No habitáculo destacam-se os bancos desportivos com maior apoio lateral, um excelente volante desportivo com base plana e as capas dos pedais a imitar alumínio, tudo equipamento exclusivo da versão GT. Tal como todos os Corsa, o GT possui equipamento de série muito completo. Na lista incluem-se sistema de monitorização da pressão de pneus, assistência ao arranque em subidas, rádio com sistema mãos-livres Bluetooth e entrada USB, ar condicionado com controlo eletrónico, computador de bordo e espelhos retrovisores com regulação elétrica, para além de sensores de chuva e de luz, vidros elétricos e fecho centralizado de portas com comando à distância, para citar apenas alguns. O evoluído sistema de infoentretenimento IntelliLink, que permite a integração de ‘smartphones’, é também de série. À excepção da variante 1.2, todos os Corsa têm tecnologia Start/Stop de economia de combustível, que desliga automaticamente o motor quando o automóvel está parado, por exemplo, num semáforo. A nova versão GT traz para a gama Corsa um novo motor a gasolina. Conhecido e elogiado do recém-lançado ADAM S, o 1.4 Turbo com injeção indirecta debita 150 cv e disponibiliza um elevado binário de 220 Nm, constante das 3000 à 4500 rpm. Com este propulsor, o novo Corsa GT acelera de zero a 100 km/h em apenas 8,9 segundos e consegue ultrapassar a velocidade máxima de 200 km/h. O consumo médio de combustível situa-se em 5,7 l/100 km. Um dos grandes destaques da nova geração Corsa lançada no final de 2014 continua a ser o sofisticado motor tricilíndrico 1.0 Turbo ECOTEC, com injeção direta de gasolina. Graças a um desempenho especialmente dinâmico, este propulsor ganha lugar de pleno direito na linha GT. Com bloco e cabeça construídos em alumínio, o novo 1.0 Turbo da Opel destaca-se numa série de parâmetros, desde a suavidade e baixíssimo nível de ruído, até à invulgar capacidade de resposta. Registe-se, neste aspeto, o notável binário máximo de 170 Nm, que é alcançado logo a um regime tão baixo como 1800 rpm. O avançado 1.0 Turbo consegue acelerar o Corsa GT até aos 100 km/h em apenas 10,3 segundos e levá-lo a atingir 195 km/h de velocidade máxima. Sublinhe-se que este motor é o único 1.0 de três cilindros na indústria dotado de um veio de equilíbrio, o que lhe permite estabelecer novas referências em matéria de baixos níveis de ruído e vibrações. A opção turbodiesel na nova linha Corsa GT está a cargo do 1.3 CDTI com 95 cv. Este motor foi totalmente revisto com o lançamento da actual geração Corsa E, passando a cumprir a norma Euro 6 e a apresentar um funcionamento mais refinado. Com caixa manual de cinco velocidades e sistema de recuperação de energia de travagem, o Corsa 1.3 CDTI GT consegue reduzir as emissões de CO2 para apenas 87 g/km e o consumo de gasóleo para 3,3 l/100 km em ciclo misto. Este desempenho permite-lhe ostentar a classificação alemã A+ em termos de eficiência energética. A transmissão manual de seis velocidades acoplada ao novo 1.0 Turbo é totalmente nova, destacando-se pelo conceito de baixo atrito dos seus componentes internos e igualmente pela precisão e conforto de troca de mudanças. O Opel Corsa figura há muito na História da indústria automóvel como um dos modelos mais vendidos de sempre. Antes do modelo actual, o percurso deste utilitário atravessa quatro gerações em 32 anos, ao longo dos quais foram vendidos mais de 13 milhões de unidades. Em Portugal, as vendas do modelo Corsa totalizam 523.430 unidades desde 1983, ano em que arrancou a comercialização, até Dezembro de 2015. Da primeira geração (Corsa A), da qual fazia parte a primeira versão GT, foram vendidas cerca de 158 mil unidades no mercado português. O Corsa é actualmente produzido nas fábricas da Opel de Eisenach, na Alemanha, e de Saragoça, em Espanha.
Comentários
Enviar um comentário