Ao volante do novo Nissan LEAF 30kWh, as duas maiores cidades do país estão agora à distância de um carregamento rápido! E, não, não se trata de uma estimativa com base nos números de autonomia. Trata-se de uma conclusão com base numa experiência real, que pode ser realizada por qualquer proprietário ou futuro cliente do modelo zero emissões da Nissan dotado da nova bateria de 30kWh. A autonomia passa assim, também, a ser um dos grandes trunfos do Nissan LEAF, que se torna no primeiro (e único) veículo 100% elétrico acessível capaz de realizar esta viagem, parando uma única vez para uma carga rápida. Imagine um dia profissional como muitos outros. Está em Lisboa e tem agendada uma reunião no Porto (ou vice-versa). Partiu de manhã e meteu-se a caminho pela A1. Pelo meio fez uma paragem para “reabastecer” e tomar um café. Uma vez no destino teve a reunião e, enquanto o encontro decorreu, o “reabastecimento” esteve a ser processado. Quando chegou a hora de regressar, voltou a tomar a A1. Nova paragem para descanso com “reabastecimento” e, ao final da tarde, chegou a Lisboa (ou ao Porto). No fundo, uma viagem igual a tantas outras, mas esta com especificidades muito próprias – a redundância não é inocente! Uma viagem sem gasto de combustíveis fósseis. Uma viagem 100% amiga do ambiente. Ou seja, uma viagem zero emissões! Uma viagem ao volante do novo Nissan LEAF 30kWh. Graças aos progressos tecnológicos da nova bateria de 30kWh desenvolvida pela Nissan, o automóvel elétrico mais vendido no mundo, o Nissan LEAF, torna-se uma solução cada vez mais racional (também) para percursos fora das cidades. Exemplo disso mesmo, a viagem de ida e volta, por autoestrada, entre as duas maiores cidades do país. A única condição é realizar um carregamento rápido na Estação de Serviço da GALP em Pombal. Quem preferir optar por um ritmo mais elevado, pode sempre recorrer a um curto carregamento rápido na Estação de Serviço GALP de Aveiras. Mas, a verdade é que, com o Nissan LEAF 30kWh, que reivindica uma autonomia de 250 quilómetros (ciclo NEDC), passou a ser possível realizar a viagem entre Lisboa e Porto, ou Porto e Lisboa, num veículo elétrico acessível. São mais de 600 quilómetros percorridos, com uma única paragem em cada sentido, a uma velocidade entre os 95 e os 105 km/h e utilizando o perfil de itinerário mais penalizante para o automóvel elétrico, a autoestrada, onde praticamente não existe regeneração de energia para recarregar a bateria. Pelas características intrínsecas, pelo conceito inovador que interpreta, pela extraordinária fiabilidade (o Nissan LEAF regista 93% de satisfação dos clientes), pelos reduzidos consumos (cerca de 1,5 euros por 100 km), mas também pela capacidade que tem tido em evoluir, o Nissan LEAF revela-se a opção racional para um cada vez maior número de automobilistas, nas cidades, mas cada vez mais também fora delas. Hoje, mais de 220.000 clientes em todo o mundo já optaram pelo Nissan LEAF, dos quais 519 em Portugal, onde o pioneiro dos veículos 100% elétricos comercializado em massa também é líder destacado do segmento. Entre Janeiro e Março deste ano venderam-se 88 Nissan LEAF, a que corresponde uma quota de mercado de 55,7%. O Nissan LEAF está disponível em Portugal a partir de 21.000 euros com bateria de 24 kWh e de 26.800 euros com a bateria de 30 kWh (incluindo campanha, mas sem considerar o incentivo ao abate do Governo, no valor de 2.250 euros). No caso concreto deste teste, o custo foi de zero euros, uma vez que a GALP disponibiliza energia elétrica gratuita nos seus postos de carga rápida na A1 (Aveiras e Pombal) e A5 (Oeiras). O consumo de energia estimado para o Nissan LEAF, em condições de utilização normal (ciclo NEDC), é de 1,2€ por 100 km, calculado com base num custo de energia de 0,10€/kWh (tarifa base bi-horária da EDP em Abril de 2016).
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