O modelo de sucesso da Audi está agora ainda mais atraente: o Audi A3 está quase a chegar ao mercado com os novos sistemas de assistência à condução e motores, bem como os novos faróis e os farolins redesenhados. Outra novidade a bordo é o conceito de operacionalidade e de visualização inovadoras: o Audi virtual cockpit. O novo A3 está disponível em versões de três portas, Sportback, Limousine e Cabriolet. A versão desportiva Audi S3 está equipada com inúmeras inovações além de ter sido ainda mais reforçado o seu potencial dinâmico. A gama A3 é a mais versátil nos sistemas de propulsão com o Audi A3 Sportback e-tron. Com os numerosos sistemas de assistência à condução, o novo Audi A3 eleva mais uma vez a fasquia no segmento de compactos premium. Os recém desenvolvidos Audi active lane assist e o Audi pre sense à frente, incluindo a proteção dos peões preditiva, tornam a condução em zonas urbanas e em estrada ainda mais segura. Novo no segmento é o assistente de trânsito, que trabalha em conjunto com o Audi adaptive cruise control (ACC) que inclui a função Stop&Go. Este sistema opcional mantém o veículo a uma distância segura do veículo da frente e, em combinação com a caixa de dupla embraiagem S tronic, inicia automaticamente o movimento do Audi A3 após uma curta paragem. Ao circular em tráfego lento (até 65 km/h), o assistente de trânsito assume temporariamente a direção em estradas com faixas bem delineadas. Outra novidade para a gama A3 é o opcional Assistente de emergência. Este sistema inicia a desaceleração para uma imobilização segura se, apesar dos avisos, não for detectada nenhuma actividade na direção pelo condutor. O novo Assistente de saída de estacionamento alerta o condutor para o trânsito existente quando circula lentamente, em marcha-atrás, para retirar o A3 de um estacionamento perpendicular, por exemplo. O destaque no interior do novo Audi A3 é o Audi virtual cockpit. Este conceito inovador operacional está disponível pela primeira vez na classe dos compactos. O Audi virtual cockpit exibe as informações relevantes para a condução através de um ecrã de alta resolução TFT de 12,3 polegadas. O condutor pode alternar entre dois modos de visualização distintos, pressionando o comando "View" no volante multifunções. No modo clássico, os instrumentos parecem tão grandes quanto a habitual instrumentação analógica. No modo de infotainment, no entanto, predomina uma janela central que proporciona mais espaço para o mapa de navegação ou mostra as opções para o telefone, rádio e leitura de ficheiros áudio. O conta-rotações e o velocímetro aparecem como pequenos relógios redondos. A estrutura do menu no sistema MMI foi redesenhado. As operações com as suas hierarquias planas são baseadas em smartphones. O elemento central do terminal MMI é o botão rotativo de controlo, cujo anel é iluminado a branco na versão de topo. Na sua superfície é o touchpad sensível ao toque que permite inserir caracteres e por gestos com os dedos, proporcionando ao condutor um zoom no mapa. Acima e ao lado do controlo do botão de pressão rotativo posicionam-se os interruptores e os comandos com que o condutor pode navegar pela estrutura do menu recém-projectado. O avançado controlo de voz para navegação, rádio, média e telefone agora também “entende” muitas frases da linguagem quotidiana. Em sistemas de informação e de entretenimento, o novo Audi A3 estabelece novamente novos padrões. O MMI rádio plus com um ecrã elétrico de 7 polegadas pertence ao equipamento de série. Os opcionais sistemas de navegação MMI e MMI plus com MMI touch em conjunto com o Audi connect permitem muitas funções online para o veículo. Incluem, por exemplo, a navegação com o Google Earth e informações de tráfego do Google Street View em tempo real, bem como informações práticas sobre estacionamento, destinos, notícias ou o tempo. A informação é transmitida por meio do super-rápido sistema LTE. Independentemente dos serviços integrados do Audi connect, o sistema também permite a ligação individual à Internet através do Wi-Fi hotspot. A app Audi MMI connect permite que outros serviços, tais como streaming de média on-line e a transferência de um calendário a partir de um smartphone para o MMI. O A3 e-tron também dispõe de serviços para programar o carregamento da bateria e o ar condicionado. Os telemóveis com sistemas operacionais iOS e Android estão ligados ao veículo através do Audi smartphone interface. A Audi phone box posicionada no apoio de braços central permite a ligação sem fios de smartphones à antena do veículo e permite o carregamento por indução.
Embora quase nenhuma alteração tenha sido efectuada em termos de dimensões - 4,24 metros de comprimento e uma distância entre eixos de 2,60 metros - o novo Audi A3 surge ainda mais desportivo e mais expressivo do que nunca. A grelha Singleframe apresenta contornos mais nítidos e é mais ampla. Os faróis são mais planos, com distintos contornos exteriores. A seção traseira acentua a largura do novo A3 - com os gráficos luminosos horizontais dos farolins e a extremidade de separação por cima do difusor redesenhada. A paleta de cores foi ampliada. Doze cores da pintura estão disponíveis, incluindo as cinco novas cores: Azul Ara, Azul Cosmic, Cinzento Nano, Vermelho Tango e Amarelo Vegas. A tonalidade Cinzento Daytona está disponível em combinação com o pacote exterior S line. Novidade para o A3 são também os níveis de equipamento, proporcionando aos clientes ainda maior liberdade de escolha. Pela primeira vez, também afeta detalhes do exterior. Além do nível base, o futuro reserva também as linhas Design e Sport, com os opcionais pacotes desportivo S line e Design selection. A oferta de motores para o Audi A3 é composta por seis motorizações (três a gasolina e três diesel). As potências estão compreendidas entre 110 Cv e 190 Cv. Todos estão em conformidade com a norma UE6. Com o motor 1.0 TFSI, a Audi oferece um bloco de três cilindros pela primeira vez na gama A3. O compacto motor debita uma potência de 115 Cv e um binário máximo de 200 Nm entre as 2.000 e as 3.500 rpm. O novo motor a gasolina de entrada da gama é eficiente, sem sacrificar o prazer de condução. O motor 1.4 TFSI COD ultra tem como principal característica a eficiente tecnologia cylinder-on-demand, desligando dois cilindros quando a potência máxima não é necessária. O motor com 1.395 cm3 de cilindrada debita uma potência de 150 Cv e um binário máximo de 250 Nm. Um destaque técnico é o completamente novo motor 2.0 TFSI com o seu inovador processo de combustão. Com uma cilindrada de 1.984 cm3 debita uma potência de 190 Cv e um binário máximo de 320 Nm entre as 1.500 e as 4.200 rpm. A Audi oferece o motor TDI de quatro cilindros com uma cilindrada de 1.968 cm3 em dois níveis de potência no novo A3. O bloco 2.0 TDI é proposto opcionalmente com 150 Cv de potência e um binário de 340 Nm entre as 1.750 e as 3.000 rpm. A breve trecho também estará disponível com uma potência de 184 Cv e um binário máximo de 380 Nm entre as 1.750 e as 3.000 rpm. O motor de entrada da gama diesel é o bloco 1.6 TDI com uma potência de 110 Cv. Está disponível em combinação com a transmissão manual de seis velocidades ou a transmissão S tronic de sete velocidades de dupla embraiagem. Os motores 2.0 TFSI estão acoplados à nova caixa S tronic de sete velocidades banhada a óleo. Substitui a anterior transmissão de seis velocidades de dupla embraiagem a seco. O novo Audi A3 transmite a potência do motor às rodas dianteiras. A tração permanente quattro está disponível para o bloco 2.0 TFSI com 190 Cv. A suspensão do novo Audi A3 impressiona pela regulação equilibrada e desportiva. Com a suspensão desportiva opcional, a distância ao solo da carroçaria é inferior em 15 mm e em 25 mm com a suspensão desportiva S line. A direção assistida electromecânica é precisa e eficiente em qualquer situação. Por encomenda, a Audi oferece também a direção progressiva elétrica, a qual é de série no Audi S3. O novo Audi A3 oferece rodas de 16 polegadas como equipamento de série, disponibilizando com 17 nas linhas de equipamentos Design e Sport. A ampla gama de opções com rodas de 17, 18 e 19 polegadas inclui novos desenhos. A oferta de pneus também foi reformulada, oferecendo agora melhor desempenho com uma optimizada resistência ao rolamento. Os faróis do Audi A3 possuem uma aparência nova e distinta com os seus contornos inferiores irregulares. Unidades de xénon plus são de série; como opções a oferta da Audi inclui faróis em LED e, pela primeira vez, faróis Matrix LED. A construção ultra leve permitiu que o peso do Audi A3 com o motor 1.0 TFSI seja bastante baixo. Pesa apenas 1.150 kg, o mais leve da sua categoria. A carroçaria do novo Audi A3 oferece uma rigidez torsional acrescida. Um para-brisas com isolamento de ruído integra o equipamento de série. O interior destaca a qualidade superior típica da Audi. O volante de três raios recém-desenvolvido é aquecido, quando solicitado pelo cliente. Para maior conforto em viagens de maior duração, a Audi oferece um bando do condutor com função de massagem no novo A3. O híbrido plug-in Audi A3 Sportback e-tron combina um motor 1.4 TFSI (com uma potência de 150 Cv e um binário máximo 250 Nm) com um motor elétrico que produz 75 kW de potência e 330 Nm de binário. A potência total do sistema é de 204 Cv e proporciona um desempenho desportivo. O carregamento total da bateria de lítio e iões (8,8 kWh) a partir de uma tomada trifásica de 380 volts demora pouco mais de duas horas. Uma potência acrescida em 10 Cv (7 kW) que, em conjunto com a caixa S tronic, permite um binário aumentado em 20 Nm. A Audi apresenta o melhor S3 de sempre. Além disso, os engenheiros da Audi integraram um modo específico no S3 no que concerne ao Controlo Eletrónico de Estabilidade (ESC) e na embraiagem multi-disco do sistema quattro. O resultado: ainda maiores atributos na dinâmica, prazer de condução e segurança. O motor 2.0 TFSI debita agora 310 Cv e, com a caixa S tronic, o binário é de 400 Nm, constante entre as 2.000 e as 5.400 rpm. As encomendas da nova gama Audi A3 iniciam-se em maio, ocorrendo as primeiras entregas no verão.
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