Tecnologia atualizada e melhorada no novo Audi A3

O modelo de sucesso da Audi está agora ainda mais atraente: o Audi A3 chega ao mercado com os novos sistemas de assistência à condução e motores, bem como os novos faróis e farolins redesenhados. Outra novidade a bordo é o conceito de operacionalidade e de visualização inovadoras: o Audi virtual cockpit. O novo A3 está disponível em versões de três portas, Sportback, Limousine e Cabriolet. O desportivo Audi S3 está equipado com inúmeras inovações além de ter sido ainda mais reforçado o seu potencial dinâmico. A gama A3 é a mais versátil nos sistemas de propulsão com o Audi A3 Sportback e-tron. Com os numerosos sistemas de assistência à condução, o novo Audi A3 eleva mais uma vez a fasquia no segmento de compactos premium. Os recém desenvolvidos Audi active lane assist e o Audi pre sense à frente, incluindo a proteção dos peões preditiva, tornam a condução em zonas urbanas e em estrada ainda mais segura. Novo no segmento é o assistente de trânsito, que trabalha em conjunto com o Audi adaptive cruise control (ACC) que inclui a função Stop&Go. Este sistema opcional mantém o veículo a uma distância segura do veículo da frente e, em combinação com a caixa de dupla embraiagem S tronic, inicia automaticamente o movimento do Audi A3 após uma curta paragem. Ao circular em tráfego lento (até 65 km/h), o assistente de trânsito assume temporariamente a direção em estradas com faixas bem delineadas. Outra novidade para a gama A3 é o opcional Assistente de emergência. Este sistema inicia a desaceleração para uma imobilização segura se, apesar dos avisos, não for detectada nenhuma actividade na direção pelo condutor. O novo Assistente de saída de estacionamento alerta o condutor para o trânsito existente quando circula lentamente, em marcha-atrás, para retirar o A3 de um estacionamento perpendicular, por exemplo. O destaque no interior do novo Audi A3 é o Audi virtual cockpit. Este conceito inovador operacional está disponível pela primeira vez na classe dos compactos. O Audi virtual cockpit exibe as informações relevantes para a condução através de um ecrã de alta resolução TFT de 12,3 polegadas. O condutor pode alternar entre dois modos de visualização distintos, pressionando o comando "View" no volante multifunções. No modo clássico, os instrumentos parecem tão grandes quanto a habitual instrumentação analógica. Os telemóveis com sistemas operacionais iOS e Android estão ligados ao veículo através do Audi smartphone interface. A Audi phone box posicionada no apoio de braços central permite a ligação sem fios de smartphones à antena do veículo e permite o carregamento por indução. A oferta de motores para o Audi A3 é composta por seis motorizações (três a gasolina e três diesel). As potências estão compreendidas entre 110 Cv e 190 Cv. Todos estão em conformidade com a norma UE6. Com o motor 1.0 TFSI, a Audi oferece um bloco de três cilindros pela primeira vez na gama A3. O compacto motor debita uma potência de 115 Cv e um binário máximo de 200 Nm entre as 2.000 e as 3.500 rpm. O novo motor a gasolina de entrada da gama é eficiente, sem sacrificar o prazer de condução. O motor 1.4 TFSI COD ultra tem como principal característica a eficiente tecnologia cylinder-on-demand, desligando dois cilindros quando a potência máxima não é necessária. O motor com 1.395 cm3 de cilindrada debita uma potência de 150 Cv e um binário máximo de 250 Nm. Um destaque técnico é o completamente novo motor 2.0 TFSI com o seu inovador processo de combustão. Com uma cilindrada de 1.984 cm3 debita uma potência de 190 Cv e um binário máximo de 320 Nm entre as 1.500 e as 4.200 rpm. A Audi oferece o motor TDI de quatro cilindros com uma cilindrada de 1.968 cm3 em dois níveis de potência no novo A3. O bloco 2.0 TDI é proposto opcionalmente com 150 Cv de potência e um binário de 340 Nm entre as 1.750 e as 3.000 rpm ou, com uma potência de 184 Cv e um binário máximo de 380 Nm entre as 1.750 e as 3.000 rpm. O motor de entrada da gama diesel é o bloco 1.6 TDI com uma potência de 110 Cv . Está disponível em combinação com a transmissão manual de seis velocidades ou a transmissão S tronic de sete velocidades de dupla embraiagem. Os motores 2.0 TFSI estão acoplados à nova caixa S tronic de sete velocidades banhada a óleo. Substitui a anterior transmissão de seis velocidades de dupla embraiagem a seco. O novo Audi A3 transmite a potência do motor às rodas dianteiras. A tração permanente quattro está disponível para o bloco 2.0 TFSI com 190 Cv. Os faróis do Audi A3 possuem uma aparência nova e distinta com os seus contornos inferiores irregulares. Unidades de xénon plus são de série; como opções a oferta da Audi inclui faróis em LED e, pela primeira vez, faróis Matrix LED


O híbrido plug-in Audi A3 Sportback e-tron combina um motor 1.4 TFSI (com uma potência de 150 Cv e um binário máximo 250 Nm) com um motor elétrico que produz 75 kW de potência e 330 Nm de binário. A potência total do sistema é de 204 Cv e proporciona um desempenho desportivo. O carregamento total da bateria de lítio e iões (8,8 kWh) a partir de uma tomada trifásica de 380 volts demora pouco mais de duas horas. Uma potência acrescida em 10 Cv (7 kW) que, em conjunto com a caixa S tronic, permite um binário aumentado em 20 Nm. A Audi apresenta o melhor S3 de sempre. Além disso, os engenheiros da Audi integraram um modo específico no S3 no que concerne ao Controlo Eletrónico de Estabilidade (ESC) e na embraiagem multidisco do sistema quattro. O resultado: ainda maiores atributos na dinâmica, prazer de condução e segurança. O motor 2.0 TFSI debita agora 310 Cv e, com a caixa S tronic, o binário é de 400 Nm, constante entre as 2.000 e as 5.400 rpm.

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