Com um comprimento de 4,70 metros e até um total de sete lugares tem a maior bagageira da sua categoria. Ao mesmo tempo, o Škoda Kodiaq é o primeiro grande SUV da Marca Checa. A partir do primeiro trimestre de 2017, o novo modelo estará disponível nos principais mercados da Marca. A chegada a Portugal está prevista para o primeiro trimestre de 2017. Com um design pleno de personalidade, um espaço interior extraordinário, inovadoras e inteligentes soluções práticas, o mesmo acontecendo em tecnologias de vanguarda, que podem apenas ser encontradas em categorias de veículos mais elevadas. O Škoda Kodiaq marca o início da mais extensa ofensiva de lançamentos SUV da ŠKODA. “Com o Škoda Kodiaq, estamos a caminhar numa nova direção para alcançar novos mercados”, diz Bernhard Maier, CEO da Škoda. "Com o nosso primeiro grande SUV, estamos a conquistar um novo segmento para a Marca e novos grupos de clientes. Esta adição à gama de modelos da Škoda é realmente tão forte como um urso: torna a Marca ainda mais atraente graças ao seu conceito, design impressionante, sendo ainda o primeiro Škoda com a opção de estar sempre on-line. Requisitos que lhe possibilitam oferecer mais conforto, segurança e informações em tempo real. O Škoda Kodiaq está na vanguarda de uma ampla campanha SUV da Škoda.” Christian Strube, Membro do Conselho de Desenvolvimento Técnico da ŠKODA acrescentou: “O Škoda Kodiaq oferece toda a energia da nossa Marca: funcionalidade bem pensada, espaço interior superior e excelente value for money. A maior bagageira em comparação com a concorrência e a terceira fila opcional de bancos fazem, só por si, com que o nosso novo SUV seja o companheiro ideal para as exigências do dia-a-dia. E quando se trata de sistemas de assistência à condução, sistemas de informação e de entretenimento e de conectividade, o Škoda Kodiaq comprova as capacidades inovadoras na Škoda, oferecendo a tecnologia de segmentos de mercado mais elevados e, portanto, colocando-se no topo do seu segmento.”
O Škoda Kodiaq é um veículo polivalente: o SUV é adequado para a vida profissional, bem como para uma utilização familiar e de lazer, acrescentando ainda fáceis características off-road. A marca transmite a sua nova linguagem de design para o segmento dos SUV com um design que reflete o carácter versátil do carro: o Škoda Kodiaq apresenta uma interacção ousada de linhas elegantes, contornos desportivos e robustez, o que é facilmente reconhecível. O espaço generoso também é típico na Škoda: a bagageira com uma capacidade de 720 a 2.065 litros (com os bancos traseiros rebatidos), na versão de cinco lugares do Škoda Kodiaq, oferece a maior volumetria da sua categoria de mercado. Com a escolha do banco do passageiro dianteiro rebatível (opcional), o carro pode transportar objectos até 2,80 metros de comprimento. O portão traseiro pode ser operado electricamente (em opção), sendo o processo de abertura / fecho efectuado com um movimento do pé ou através de um comando no interior do veículo. As versões do Škoda Kodiaq TDI / DSG / 4 × 4 podem rebocar um reboque com peso de até 2,5 toneladas. Para isso, está disponível uma barra de reboque electricamente retráctil. Novidade na Škoda: o Kodiaq também é proposto, em opção, numa variante com sete bancos. Dependendo da posição dos bancos e da regulação do ângulo, podem ser adaptados para quaisquer necessidades, quer para os passageiros quer para a carga. Quando o Škoda Kodiaq for lançado no início de 2017, haverá uma escolha entre cinco motores: dois TDI e três blocos a gasolina TSI, com cilindradas entre 1.4 e 2.0 litros, e com potências compreendidas entre 125 e 190 Cv. Os motores Diesel e a gasolina possuem uma bomba injetora e cumprem as normas de emissão EU6. Todos os motores também apresentam o sistema Stop-Start, sistema de recuperação de energia de travagem e um potente sistema de gestão térmica, contribuindo para o baixo consumo, apesar da sua potência. O bloco 2.0 TDI está disponível em duas versões. A primeira versão debita uma potência de 150 Cv e um binário máximo de 340 Nm; a variante mais musculada oferece 190 Cv e um binário de 400 Nm. Em média, os motores TDI consomem 5,0 l/100 km (131 g/km de CO2). O motor Diesel mais potente acelera de 0-100 km h em 8,6 e atinge uma velocidade máxima até 210 km/h. A gama de motores a gasolina é composta por dois blocos: 1.4 TSI e 2.0 TSI. A versão de entrada deste compacto quatro cilindros debita uma potência de 125 Cv e um binário de 200 Nm. Segundo a norma NEDC o consumo é de 6,0 l/100 km, o que corresponde a emissões de 140 g/km de CO2. Na versão mais potente, o motor 1.4 litros debita 150 Cv e um binário de 250 Nm; o seu sistema de desactivação dos cilindros (ACT) fecha o segundo e terceiro cilindros quando a carga e a velocidade do motor são baixas. O motor 2.0 TSI de topo de gama apresenta um novo processo de combustão de alta eficiência. Debita 180 Cv e um binário máximo de 320 Nm. O Škoda Kodiaq está disponível com vários tipos de transmissões. Dependendo do motor, oferece uma caixa manual de 6 velocidades ou transmissões DSG com seis ou sete velocidades. A nova transmissão de dupla embraiagem de 7 velocidades é uma estreia na Škoda. É uma variante que foi projectada para motores potentes com um binário até 600 Nm. A transmissão DSG possui uma construção muito compacta e permite uma rápida e confortável mudança de relações. O condutor pode operar esta transmissão DSG de 7 velocidades no modo D e S automático, ou controlá-la manualmente utilizando a alavanca de velocidades ou as patilhas no volante. Quando o modo Eco é seleccionado no opcional Driving Mode Select, o carro fica em roda livre. Assim que o condutor pressiona o pedal do acelerador a uma velocidade superior a 20 km/h, a unidade é desengatada e a inércia encarrega-se do Škoda Kodiaq. Os dois motores de topo - o TDI de 190 Cv e o TSI de 180 Cv são acoplados com a transmissão DSG de 7 velocidades e tração nas quatro rodas. Esta combinação é nova na Škoda. A caixa manual de 6 velocidades e a transmissão DSG de 6 velocidades são as opções para o bloco 1.4 TSI com 150 Cv e tração às quatro rodas; a tração dianteira é acoplada com a transmissão DSG de 6 velocidades.
O bloco Diesel de entrada com tração nas quatro rodas é oferecido com a caixa manual de 6 velocidades ou a transmissão DSG de 7 velocidades; a versão de tração dianteira é oferecida apenas com a transmissão DSG de 7 velocidades. O motor TSI de entrada está disponível com a caixa manual de 6 velocidades e tração dianteira. O sistema de tração às quatro rodas com controlo eletrónico está disponível para a maioria das motorizações. Oferece um grande aumento na tração, estabilidade e segurança de condução, mesmo no off-road. A pedra basilar da tração nas quatro rodas é uma embraiagem multidisco controlada electronicamente. O sistema às quatro rodas funciona de forma inteligente e rápida. A unidade de controlo calcula constantemente o binário para o eixo motriz traseiro; a perda de tração é praticamente eliminada devido a um sistema de controlo que depende da situação de condução. Quando em excesso ou com baixa carga, a unidade através do eixo dianteiro, economiza combustível. Nos níveis de equipamento Active e Ambition, o SUV da Škoda está equipado com rodas de 17 polegadas de série; rodas de 18 polegadas são de série no nível de equipamento Style. A gama de acessórios opcionais é extensível a rodas polidas de 19 polegadas. Os travões - com grandes discos ventilados na frente - são sólidos e eficientes. Ao curvar mais rapidamente, o bloqueio eletrónico do diferencial XDS +, que é uma função do controlo eletrónico de estabilidade (ESC), torna o manuseamento mais suave e mais seguro, quer com tração dianteira quer com tração às quatro rodas. Como um opcional, a Škoda oferece o Driving Mode Select para este SUV. Permite ao condutor regular o funcionamento do motor e a gestão do DSG, direção hidráulica, ar condicionado e outros sistemas nos modos Normal, Eco, Sport e Individual. As versões de quatro rodas motrizes oferecem o modo Snow; este adapta-se ao funcionamento dos sistemas ABS, ASR e ACC (se instalado), bem como a gestão e controlo do motor electronicamente, a tração total e a embraiagem multidisco em estradas escorregadias e cobertas de neve. O Adaptive Controlo Dinâmico do Chassis (DCC) também está disponível como opção, e está integrado no Driving Mode Select. Aqui, válvulas eléctricas controlam o trabalho dos amortecedores, dependendo da situação. Combinado com o Driving Mode Select, o sistema adapta-se ao estilo de condução do utilizador com segurança. Utilizando o DCC, o condutor pode escolher entre os modos Comfort, Normal ou Sport. E o Škoda Kodiaq continua a circular quando termina a estrada asfaltada. O modo off-road pode ser selecionado pelo simples toque de um botão (opcional para as versões de tração total em combinação com Driving Mode Select). Aqui, o chassis, a gestão do motor e os travões são regulados numa operação específica para terrenos acidentados. Isso envolve principalmente a tração e a desaceleração. No modo off-road, o Hill Descent Assist ajuda o condutor a dominar com segurança as descidas em terrenos acidentados, travando, adequadamente, o Škoda Kodiaq.
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