A nova geração Opel Insignia, recém-lançada com a berlina de cinco portas Grand Sport e ‘station wagon’ Sports Tourer, alarga a sua gama com a variante Country Tourer. Baseada na carroçaria ‘station wagon’, com elementos de ‘design’ inspirados em ‘off-road’ e disponível com tração integral com vectorização de binário, a nova Opel Insignia Country Tourer acrescenta um lado aventureiro às elogiadas qualidades da Sports Tourer. Graças à suspensão especial que aumenta a distância ao solo em 25 mm, a Country Tourer consegue enfrentar estradões sem alcatrão e levar condutor e passageiros em passeios por locais menos visitados. Esta nova variante do modelo topo de gama da Opel é lançada em Novembro e tem preços a partir de 37.730 euros. Tal como a Insignia Sports Tourer, a variante Country Tourer tem para oferecer um habitáculo invulgarmente espaçoso. Assente numa arquitectura completamente nova, o recurso a materiais leves torna esta ‘station wagon’ especial muito ágil e dinâmica. Além de eficiência e conforto, o condutor pode contar com uma longa lista de sistemas avançados de apoio à condução que faz jus à condição de topo de gama. O ‘design’ da Country Tourer inclui proteções de carroçaria a toda a volta, nomeadamente nos arcos das rodas e nos para-choques dianteiro e traseiro. Quem pretender níveis superiores de personalização pode recorrer ao programa Opel Exclusive, que oferece escolha ilimitada de cores. À saída da fábrica, a nova Opel Insignia Country Tourer oferece à escolha potentes motores a gasóleo e a gasolina. No topo da linha turbodiesel está o novo 2.0 BiTurbo D, debitando 210 cv de potência máxima e 480 Nm de binário máximo, logo a partir das 1500 rpm. Este desempenho é possível graças à articulação em sequência de dois turbocompressores. O consumo de combustível, medido de acordo com a norma NEDC, é de 8,9 l/100 km em ciclo urbano, 6,0 l/100 km em extra-urbano e 7,2 l/100 km em ciclo misto. As emissões de CO2 em ciclo misto situam-se em 191 g/km. Do lado da gasolina, o topo é ocupado pelo potente 2.0 Turbo de 260 cv (consumo NEDC: urbano 11,5 l/100, extra-urbano 7,3 l/100 km, misto 8,9 l/100 km, 203 g/km de CO2. Estes dois propulsores, que não estarão disponíveis em Portugal na fase de lançamento, surgem acoplados a caixa de velocidades automática de oito velocidades e ao avançado sistema de tração integral Twinster. A maior altura ao solo, resultando de suspensão elevada em 25 milímetros, ao que se junta a inovadora tração integral com vetorização de binário e a suspensão traseira independente com cinco ligações, são características essenciais para um bom desempenho fora de estrada. E quando se trata de sair do alcatrão, assume especial destaque a tração integral e as suas duas embraiagens multidiscos que conseguem variar a potência que é entregue a cada uma das rodas traseiras, independentemente das condições da estrada e da meteorologia. Para contrariar a normal tendência de subviragem em traçados sinuosos, o sistema envia mais potência para a roda exterior à curva, dependendo do ângulo do volante e da posição do acelerador. O processo decorre de forma contínua, actuando em fracções de segundo e dispensando a intervenção do condutor. O objetivo primeiro é estabilizar o automóvel. Mas o Insignia também se torna mais ágil nas curvas, com maior precisão e resposta mais rápida aos comandos do condutor. O resultado é, na essência, um comportamento dinâmico neutro, tornando o automóvel mais estável e manobrável, seja qual for a situação. O chassis FlexRide foi melhorado face à anterior geração. O sistema ajusta a pressão dos amortecedores, a assistência da direção, o curso do pedal de acelerador e os pontos de troca de velocidades nas caixas automáticas, de forma automática ou programada de acordo com três modos de funcionamento: ‘Standard’, ‘Sport’ ou ‘Tour'. Estes modos podem ser seleccionados pelo condutor. O novo ‘software’ do módulo de comando ‘Drive Mode Control’ está no centro do funcionamento deste chassis adaptativo, analisando continuamente dados enviados por múltiplos sensores, e sendo até capaz de reagir perante uma alteração no padrão de condução. A nova variante da linha Insignia inicia comercialização em Portugal em Novembro. Da gama para o mercado português fazem parte os motores 1.5 Turbo de 165 cv, a gasolina, e o turbodiesel 2.0 Turbo D de 170 cv. A transmissão automática de seis velocidades está disponível para 1.5 Turbo de 165 cv e a nova caixa automática de oito velocidades pode ser encomendada para o 2.0 Turbo D de 170 cv. A sofisticada tração integral com vetorização de binário é proposta numa versão com o 2.0 Turbo D. Os preços iniciam-se em 37.730 euros, para a Insignia Country Tourer 1.5 Turbo, e 47.230 euros para a Insignia Country Tourer 2.0 Turbo D. O equipamento de série de todos os Insignia inclui infoentretenimento IntelliLink com CarPlay e Android Auto, sistema de fechaduras sem chave ‘Open&Start’, travão de estacionamento elétrico e câmara dianteira 'Opel Eye’, entre muitos outros. A câmara dianteira possui variadas funções, nomeadamente o aviso de saída de faixa com correcção automática de direção, bem como deteção de peões, alerta de colisão iminente e travagem automática de emergência.
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