O novo RX L abre novas dimensões em termos de conveniência e do interesse dos clientes em relação a este crossover de luxo da Lexus como primeiro modelo de sete lugares da marca a ser oferecido na Europa. Este importante complemento à gama RX responde às prioridades das famílias para uma versatilidade integrada que proporciona lugares adicionais quando for necessário graças a uma terceira fila de dois bancos individuais e a um espaço de carga prático e facilmente adaptável. Fiel aos princípios da Lexus de superior perícia artesanal e hospitalidade omotenashi, o RX L foi projectado com critérios bem definidos, com uma alongada secção traseira da carroçaria que garante que não há nenhum compromisso em termos de conforto ou de qualidade para qualquer ocupante a bordo. Da mesma forma, todos os pormenores foram levados em linha de conta para permitir que os lugares adicionais pudessem ser utilizados de forma muito intuitiva e que fossem tão luxuosos e acolhedores quanto o resto do veículo. O seu funcionamento elétrico permite que os bancos mais recuados sejam levantados ou rebatidos através de um toque num botão e o revestimento dos estofos em pele fina é fornecido de série, juntamente com um novo sistema de ar condicionado de três zonas, com comandos independentes para os ocupantes da terceira fila. A extensão da carroçaria do RX foi feita sem prejuízo do design elegante do veículo, do seu perfil do tipo coupé ou da sua muito boa manobrabilidade. O Lexus RX tem uma orgulhosa história de inovação, tendo aberto o caminho para um novo segmento de crossover de luxo quando foi lançado há 20 anos. Com a apresentação do RX 400h em 2005, foi também introduzido, pela primeira vez, o sistema electrificado “Self-charging Hybrid” no segmento dos automóveis premium, deixando a Lexus numa posição privilegiada para assumir a liderança da tecnologia híbrida entre os fabricantes de luxo. Com mais de 2,7 milhões de vendas globais até ao momento, o RX estabeleceu-se como veículo de classe mundial no centro da gama de modelos da Lexus. O novo RX L fortalecerá ainda mais a sua posição no mercado como veículo que atende aos principais requisitos das famílias modernas no segmento de automóveis premium. Em alguns veículos de sete lugares a acomodação extra é meramente adicionada à versão de cinco lugares, mas esta é uma solução que pode gerar um habitáculo apertado. Fiel ao conceito omotenashi, a Lexus usou um design e conceito geral engenhosos para garantir que os dois bancos da terceira fila são confortáveis de usar e permitem um fácil acesso. Embora o RX L mantenha o perfil semelhante ao de um coupé que conhecemos no RX de cinco lugares, o espaço adequado para os ocupantes da terceira fila foi garantido através de um ângulo do óculo traseiro um pouco mais inclinado. O assento da segunda fila foi elevado de modo a que também haja um bom espaço para os pés dos passageiros da terceira fila. Estes bancos são ideais para crianças em qualquer viagem e confortáveis para utilizadores adultos em trajectos mais breves. O acesso à terceira fila foi facilitado através de um controlo de alavanca de um toque na parte externa dos bancos da segunda fila, que inclina as costas dos mesmos para a frente e desliza o banco suavemente para criar uma zona de passagem. Um degrau no piso orienta o passageiro no seu acesso e o desenho do banco não tem quaisquer patilhas ou mecanismos que possam prender roupas ou causar um tropeção aquando da entrada ou saída do veículo. Os bancos da segunda fila têm uma partição 40:20:40 e, graças ao design alongado do RX L, podem ter a sua posição ajustada ao longo de um deslizamento de 150 mm – mais do que em qualquer outro SUV de sete lugares actualmente no mercado. Os bancos da terceira fila são equipados com uma consola com dois porta-copos. Os comandos do ar condicionado de três zonas com regulação independente para aquecimento e refrigeração encontram-se junto do banco esquerdo. O comprimento total do RX L é 110 mm maior do que o RX de cinco lugares (comprimento total: 5000 mm), para garantir o conforto adicional para a terceira fila de bancos. A altura total foi aumentada para 1700 mm e a largura mantida em 1895 mm. O painel de instrumentos pode incorporar um head-up display que projecta informações e dados importantes na base do para-brisas na linha de visão do condutor. A gama de dados inclui o estado do cruise control adaptativo, limites de velocidade e avisos do sistema de pré-colisão. As versões equipadas com o Lexus Premium Navigation dispõem de um ecrã de 12,3 polegadas montado centralmente no painel de bordo (nas restantes versões existe um ecrã de oito polegadas), concebido para uma maior facilidade de uso e excelente visibilidade, quer durante a passagem por menus de funções, como na utilização de mapas ou acesso aos sistemas multimédia e de áudio do RX L. O quadro de instrumentos apresenta grandes mostradores que são fáceis de ler e um visor multi-informações posicionado entre o mostrador da energia e o velocímetro. A iluminação dos mostradores muda de acordo com o modo de condução seleccionado - azul para Eco e Normal e vermelho para Sport.
A motorização híbrida de auto-carregamento do RX 450hL dispõe de um motor V6 a gasolina de injecção directa de 3,5 litros, com potência máxima de 262 às a 6000 rpm e 335 Nm de binário às 4600 rpm. O rendimento total combinado da motorização híbrida (motor a gasolina e motor eléctrico combinados) é de 313 cv. O desenho da câmara de combustão do motor a gasolina gera uma forte mistura dentro dos cilindros, melhorando o desempenho da combustão. O consumo de combustível no ciclo combinado é de 5,9 l/100 km a que correspondem emissões de CO2 de 136 g/km. O RX 450hL conta com o sofisticado sistema pro-activo de tração às quatro rodas E-Four da Lexus que utiliza um motor eléctrico adicional no eixo traseiro o qual permite reduzir o consumo de energia e de combustível ao limitar o funcionamento em 4x4 somente quando é necessário e permitindo que o motor eléctrico traseiro actue como um gerador para carregar a bateria quando o veículo está em modo de travagem regenerativa. O sistema tem uma engrenagem de redução, uma configuração de três veios e uma caixa e tampa em alumínio que economizam peso. As suas funções de controlo são ajustadas para dar melhor resposta na aceleração em curva. Os níveis de distribuição de binário à frente e atrás e individualmente para cada roda podem ser seguidos no visor de multi-informações do condutor quando o sistema está em funcionamento. Todos os RX L estão equipados com o sistema Selector de Modo de Condução que permite ao condutor escolher entre diferentes configurações - Eco, Normal e Sport - para se adequar às condições da condução. Na versões equipadas com AVS, o modo Sport é substituído por Sport S e Sport S +. Cada configuração regula a força de amortecimento da suspensão, a potência do motor, a resposta do acelerador e outros parâmetros do motor e do chassis.
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