O novo Volkswagen Passat é marcado fundamentalmente pela evolução tecnológica que reforça o estatuto do carro mais bem-sucedido do mundo no segmento dos familiares - mais de 30 milhões de unidades vendidas desde o seu lançamento em 1973. Com a próxima geração de sistemas de Infotainment (MIB3), a Volkswagen pode ficar permanentemente online trazendo novas funções inovadoras e serviços a bordo. Novos sistemas de assistência, como o Travel Assist, oferecem segurança e conforto acrescidos e tornam esta atualização no primeiro Passat capaz de se conduzir de forma semi autónoma a velocidade regulada até 210 km/h. Mais uma vez, o Passat chega ao mercado com carroçarias Limousine e Variant. A bem sucedida gama Passat já superou a barreira dos 30 milhões de unidades produzidas na passada primavera, sendo um dos três modelos da Volkswagen mais vendidos de todos os tempos: apenas atrás do Golf, que tem um total de 35 milhões de veículos vendidos globalmente e à frente do “Carocha”, com as vendas totais a chegarem às 21.5 milhões de unidades vendidas. A atualização tecnológica do Volkswagen Passat confirma o seu posicionamento como um dos melhores veículos do seu segmento. Pela primeira vez, o novo Passat é equipado com o Travel Assist, oferecendo segurança e conforto acrescidos e capaz de se conduzir de forma semi autónoma a velocidade regulada até 210 km/h. Através do volante multifunções, o Travel Assist é activado ao pressionar um botão. Por razões legais e de segurança, o condutor deve supervisionar permanentemente o sistema e o Travel Assist (activo entre 0 e 210 km/h) comprova se o condutor tem as mãos no volante. E no novo Passat tal acontece com maior comodidade que nunca, graças ao primeiro volante capacitivo da Volkswagen. Regista o perfil do condutor e, deste modo, configura uma interface iterativa com os sistemas como o Travel Assist. Basta tocar no volante para que a sua superfície reconheça se o condutor continua a ter controlo sobre o carro (antes era necessário, como sinal, um ligeiro movimento do volante por parte do condutor). Se o condutor retira as mãos do volante durante mais de 10 segundos, são accionados os sinais de advertência (óticos, acústicos ou travagem de emergência). E se o condutor não tiver reação, o Emergency Assist trava automaticamente o carro até à imobilização total. O exterior do novo Passat apresenta para choques dianteiro e traseiro redesenhados, assim como a grelha do radiador e a sigla Passat, posicionada no centro do portão da secção traseira. Além disso, os novos faróis em LED, as luzes de condução diurna, os faróis de nevoeiro em LED e os grupos ópticos traseiros em LED garantem um design de iluminação inconfundível. A Volkswagen lança a atualização do Passat com particular foco no novo GTE que conta com um sistema de propulsão híbrida plug-in melhorado. O sistema combinado de 218 cv resulta da potência do motor 1.4 TSI de 156 cv com o motor elétrico de 85 kW, oferecendo uma autonomia totalmente elétrica de 55 km, de acordo com o ciclo WLTP. A união entre os motores elétricos e a gasolina tem grandes vantagens. Por um lado, os modelos GTE, na sua combinação de motor elétrico e o seu eficiente propulsor turbo a gasolina - 218 cv (160 kW) de potência total do sistema - oferecem as vantagens de um carro para percorrer grandes distâncias e cumprindo já as normas Euro 6d previstas para 2021. 

O Passat GTE está equipado com um carregador de 3,6 kW. Na rede elétrica convencional de 230 volts / 2,3 kW, a bateria (se estivar completamente descarregada) é novamente carregada a 100 % em 5 horas. Numa Wallbox ou num posto de carregamento de 360 volts / 3,6 kW, o tempo de carga é reduzido para 3h33m. O carregamento começa ao ligar a ficha. Em alternativa, também é possível um carregamento temporizado. A pré-selecção de tempo realiza-se através o sistema de infotainment ou de uma app, como se se tratasse de um controle remoto. Para além do processo de carregamento e dependendo da temperatura exterior, a temperatura dentro do veículo pode ser aumentada ou diminuída através de uma pré selecção de tempo. O novo motor 2.0 TDI Evo é considerado como o pioneiro de uma nova geração de motores Diesel. O motor Evo de quatro cilindros combina as vantagens termodinâmicas dos motores de 2.0 litros com a menor fricção interna dos motores de 1.6 litros da família EA288. Em termos tecnológicos, o novo TDI difere dos motores EA288 anteriores pela já referida redução das fricções interiores e ainda pela refrigeração dos pistões, um novo turbocompressor e um sistema duplo de catalisadores selectivos (SCR) com dupla injeção de AdBlue para reduzir ainda mais as emissões de NOx. Com uma potência de 150 cv (110 kW) disponível entre as 3.250 e as 4.200 rpm, o novo 2.0 TDI Evo (1.968 cm3) está acoplado a uma caixa manual de 6 velocidades ou a uma transmissão automática DSG de 7 velocidades. O binário máximo de 340 Nm está disponível entre as 1.600 e as 3.000 rpm. A versão DSG de 7 velocidades debita 150 CV entre as 3.000 e as 4.200 rpm e o binário máximo aumenta para 360 Nm (entre 1.600 e 2.750 rpm). O consumo médio de combustível para a versão equipada com uma caixa manual de velocidades é de 5,1-5,2 l/100 km (emissões CO2 de 128-129 g/km) no ciclo WLTP. Os valores correspondentes para a Variant são: 5,1 l/100 km e 130-134 g/km de CO2, (ciclo WLTP). O consumo médio de combustível para a versão equipada com uma caixa automática DSG de 7 velocidades é de 5,3 l/100 km (emissões CO2 de 134-135 g/km) no ciclo WLTP. Os valores correspondentes para a Variant são: 5,3-5,4 l/100 km e 137-140 g/km e CO2, (ciclo WLTP). O motor TDI com uma cilindrada de 1.598 cm3 assinala a entrada da gama de motores turbo-diesel do Passat. Está disponível sempre em combinação com uma transmissão DSG de 7 velocidades. A potência de 120 cv desenvolve-se entre as 3.600 e as 4.000 rpm e o seu binário máximo de 250 Nm entre as 1.600 e as 3.250 rpm. Com este motor, a Limousine atinge uma velocidade máxima 205 km/h (Variant: 199 km/h). O consumo médio de combustível para a versão DSG de 7 velocidades é de 5,6 l/100 km (emissões CO2 de 145-146 g/km) no ciclo WLTP. Os valores correspondentes para a Variant são: 5,9 l/100 km e 154 g/km de CO2, (ciclo WLTP). O 2.0 TDI com 240 cv (às 4.000 rpm) é o motor turbodiesel de injeção directa mais potente da gama Passat. Tecnologicamente caracteriza-se pela montagem de um duplo turbocompressor de alta e baixa pressão. Equipado com esta motorização de topo de gama, o Passat Limousine atinge uma velocidade máxima de 247 km/h (241 km/h no Variant). Como resultado do seu elevado binário de 500 Nm (entre as 1.750 e as 2.500 rpm), o Passat Limousine e o Passat Variant de 240 cv estão equipados com tração 4MOTION e transmissão DSG de 7 velocidades. O consumo médio de combustível é de 7,3 l/100 km (emissões CO2 de 191 g/km) no ciclo WLTP. Os valores correspondentes para a Variant são: 7,5 l/100 km e 198 g/km de CO2, (ciclo WLTP).