O Volkswagen com maior sucesso de todos os tempos é o Golf: ao longo de mais de quatro décadas foram vendidas mais de 35 milhões de unidades. Um novo capítulo na história deste best-seller começa agora com a estreia mundial da oitava geração do Golf: digital, electrificado, intuitivo na sua utilização e inovador. Nunca antes um Golf foi tão progressista, com versões híbridas está a electrificar a categoria dos compactos. A sua arquitectura interior digital permite uma nova dimensão de operacionalidade intuitiva. A condução semiautónoma é possível a velocidades até 210 km/h. É o primeiro modelo da Volkswagen que estabelece novos padrões de segurança rodoviária com a comunicação Car2X de série, o que significa que pode alertar, antecipadamente, contra riscos. A apresentação mundial dinâmica decorreu em Portugal, na região do Porto e nas estradas serpenteadas junto ao Rio Douro. A oitava geração do Golf marca o início da última versão da inovadora plataforma modular transversal (MQB) estreada por este modelo em 2012. Só em 2018, a Volkswagen produziu mais de 3,4 milhões de unidades dos seus modelos na plataforma MQB, incluindo também o Passat, o Tiguan e o T-Roc (cerca de 5,1 milhões de unidades de todos os modelos do Grupo Volkswagen). Os novos instrumentos e sistemas de informação e entretenimento online fundem-se no mesmo nível para formar um posto de condução digital. Áreas individualizadas com botões táteis e controlos deslizantes complementam o espectro de informação desse mundo digital do Golf. Opcionalmente, o novo head-up display está disponível para complementar ainda mais o espectro de informações disponíveis. A digitalização torna possível implementar uma operação amplamente auto explicativa e intuitiva, graças às superfícies táteis e ao controlo natural da voz. Os sistemas não foram apenas conectados entre si, mas também através de uma unidade de controlo do módulo de chamada de emergência e da unidade de comunicação online (OCU), com o mundo fora do Golf. O novo Golf estabelece uma nova referência na categoria dos compactos em termos de funções de condução assistida: o “Travel Assist”, utilizado pela primeira vez em todo o mundo num modelo da classe compacta, torna possível que o Volkswagen seja conduzido com assistência a velocidades até 210 km/h sem necessidade de haver intervenção de forma ativa na direcção, na aceleração ou na travagem. Isso melhora o conforto e a segurança, principalmente em viagens longas. O novo Golf também é o primeiro Volkswagen a ligar-se, de serie, com o ambiente que o rodeia: a função Car2X utiliza as informações fornecidas por outros veículos num raio até 800 metros, além de sinais da infraestrutura de tráfego para alertar os condutores e também para transmitir esses avisos para outros modelos de Car2X. Como resultado, a inteligência coletiva torna-se hoje já uma realidade. Os novos faróis matriciais LED IQ.LIGHT também proporcionam uma segurança adicional com as suas funções de iluminação parcialmente interactivas. A gama de motores do novo Golf inclui propulsores a gasolina (TSI), Diesel (TDI), Mild Hybrid (eTSI) e híbrido plug-in (eHybrid). Todos os motores a gasolina e Diesel são de injeção directa com sobrealimentação. As potências estão compreendidas entre 110 cv e mais de 300 cv. Pela primeira vez são utilizadas oito versões diferentes de propulsão no Golf. De destacar o motor a gasolina de 3 cilindros – com 110 cv – e dois blocos Diesel de 4 cilindros com 115 cv e 150 cv. Os novos TSI apresentam valores de consumo e de emissões particularmente baixos, graças em parte ao inovador “processo de combustão TSI-Miller”. Uma nova característica nos blocos TDI: nesses motores, a Volkswagen aplica uma dosagem dupla - injeção dupla de AdBlue - para reduzir significativamente as emissões de óxido de nitrogénio (NOx). O consumo do novo TDI é menor até 17% que o do seu antecessor. Também novo: quatro das cinco unidades híbridas da oitava geração Golf. O novo Golf será o primeiro Volkswagen que estará disponível com nada menos que cinco unidades híbridas. Para tal, é estreada na Volkswagen a tecnologia de 48V: um alternador de correia de 48V, bateria de iões de lítio de 48V e a mais recente geração dos eficientes motores TSI formam uma nova propulsão mild hybrid (eTSI). As vantagens são substanciais: o consumo foi reduzido em cerca de 10% (com base no ciclo WLTP) e o veículo é muito ágil, confortável e com melhor rendimento. A Volkswagen oferecerá o Golf eTSI com três níveis de potências: 110 cv; 130 cv e 150 cv. A oitava geração do bestseller também estará disponível como duas variantes híbridas plug-in. Uma nova e eficiente versão eHybrid debita 245 cv (180 kW) na versão GTE com uma configuração muito desportiva (desenvolvida a partir do modelo antecessor). O Golf eHybrid está equipado com uma nova bateria de iões de lítio de 13 kWh, que permite amplas autonomias eléctricas e converte temporariamente o Golf num veículo com zero emissões. Durante o próximo ano, serão apresentadas as versões Golf GTI, GTI CUP, Golf GTD, Golf GTE e Golf R.
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