O novo Mégane representa a renovação de uma gama emblemática, da qual foram vendidas 7 milhões de unidades, das quatro gerações e desde 1995, em todo o mundo. O Mégane, tal como os modelos Clio, Captur e ZOE, integra o novo painel de instrumentos digital de 10.2”, bem como o novo e completo sistema multimédia EASY LINK 9.3” No Mégane estarão disponíveis novos sistemas de ajuda à condução, entre os quais, o Sistema de Assistência em Trânsito e Autoestrada, uma tecnologia de condução autónoma de nível 2 (também disponível nos Novos Clio e Captur). O Mégane ganha ainda em elegância, com a introdução dos novos projectores LED Pure Vision, que reforçam as linhas dinâmicas que estão na base do sucesso do modelo. O novo Mégane vai dispor da motorização híbrida recarregável E-TECH Plug-in de 160 cavalos, com uma tecnologia inédita centrada sobre a recuperação de energia e directamente inspirada do know-how da Renault na Fórmula 1. A tecnologia E-TECH Plug-in foi desenvolvida pela engenharia da Renault e integra mais de 150 patentes. O seu motor de 4 cilindros, de 1,6 litros, de uma nova geração, foi desenvolvido no seio da Aliança, e é acompanhado por dois motores elétricos e uma inovadora caixa de velocidades multi-modo, sem embraiagem, que não só permite um excelente rendimento, como torna as passagens de caixa praticamente imperceptíveis. Com uma bateria com uma capacidade de 9,8 kWh (400V), o Mégane E-TECH Plug-in pode circular, em modo 100% elétrico, até à velocidade de 135 km/h. A eficiência do seu sistema de gestão de energia permite anunciar uma autonomia, sem utilização do motor térmico, de 50 km em ciclo misto (WLTP) e até 65 km em ciclo urbano (WLTP City). Independentemente do nível de carga da bateria, o Mégane E-TECH Plug-in utiliza sempre o motor elétrico na fase de arranque, o que além de melhorar a reactividade na aceleração, permite reduzir de forma significativa os consumos. A motorização E-TECH Plug-in vai estar disponível aquando do lançamento do Mégane Sport Tourer e será, em seguida, proposto também na Berlina. A ‘marca’ R.S. Line fará a aparição na família Mégane, em substituição da anterior GT Line. Com um conteúdo mais evoluído e mais rico, a gama R.S. Line é sinónimo de imagem desportiva. O design exterior e o habitáculo adotam um visual mais desportivo para todos aqueles que, cada vez mais, desejam a diferenciação através de um design mais dinâmico. As versões desportivas do Mégane, sob a designação R.S., impuseram-se como uma referência no segmento das berlinas desportivas. O Novo Mégane R.S. adota uma gama centrada num único motor 1,8 turbo de injeção directa, de 300 cavalos (220 kW), tal como a actual versão TROPHY. Este motor está igualmente presente, por exemplo, no Alpine A110. O binário aumenta para os 420 Nm (+30 Nm) na versão equipada com caixa de velocidades EDC e de 400 Nm com caixa manual. O ganho de potência traduz-me em acelerações ainda mais rápidas, incluindo nos mais elevados regimes, enquanto o aumento de binário – um dos mais elevados da categoria – proporciona um novo prazer de «pilotagem». O chassis Sport 4CONTROL oferece a máxima agilidade em percursos muito sinuosos e curvas fechadas, e uma extraordinária estabilidade nas curvas rápidas. O novo R.S. Monitor afixa vários parâmetros de desempenho do automóvel em tempo real. O Mégane R.S. TROPHY é pensado para as pistas e diferencia-se pelo chassis Cup exclusivo da versão! O chassis Cup dispõe de um diferencial mecânico Torsen com autoblocante, que beneficia a inscrição nas curvas e a motricidade à saída das mesmas. Face ao Mégane R.S., os amortecedores e as molas de suspensão, têm a rigidez aumentada de, respectivamente, 25 e 30%, enquanto a barra estabilizadora tem uma taragem incrementada em 10%.
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