A Audi passou a ser referência obrigatória no segmento dos automóveis compactos premium desde o lançamento da primeira da geração do A3, em 1996. Agora, a quarta geração do A3 Sportback, que chegará em breve ao mercado nacional, repete a filosofia dos seus antecessores, assumindo-se como o companheiro perfeito para os desafios do século XXI: desportivo, digitalizado e totalmente conectado. Com design progressista, oferece muitas inovações herdadas de segmentos de topo, como os sistemas de infotainment, de suspensão e de assistência à condução. O novo Audi A3 Sportback apresenta proporções compactas associadas ao design desportivo, com a estética atlética marcada nas vias mais largas e no perfil lateral com linha de cintura contínua. Também a nova grelha Singleframe, com dimensões superiores e estrutura em favo, acentua o caráter dinâmico deste automóvel premium compacto. Os faróis de LED são de série, estando disponíveis como opção os faróis Matrix LED, que consistem numa matriz de elementos de LED num arranjo de três por cinco, que oferecem os mais elevados padrões de iluminação e acrescentam identidade estética com a assinatura luminosa característica. A iluminação da estrada é feita uniformemente e com elevada precisão, oferecendo o máximo rendimento possível dos feixes de luz, mesmo em curva, e dispensando mecanismos adicionais de articulação. Estas soluções garantem também maior segurança e conforto na condução. O design desportivo e sofisticado prolonga-se até ao interior, onde pontuam várias tecnologias de vanguarda, como o sistema MMI com ecrã táctil, o painel de instrumentos digitais – que pode, em opção, dar lugar ao mais completo Audi virtual cockpit – e a plataforma de conectividade Audi connect. O interior pode ser enriquecido com o pacote de iluminação plus multicor, através do qual os utilizadores podem, em qualquer instante, selecionar 30 cores diferentes para a iluminação ambiente, criando um perfil de cores de acordo com a sua preferência. O ecrã MMI táctil tem 10,1 polegadas e encontra-se embutido numa superfície preta de alto brilho. O habitáculo, que conta com o painel de instrumentos orientado para o condutor, a consola central com novo design e a patilha de selecção de velocidades (nas motorizações com caixa automática S tronic), tem vincado estilo desportivo e pode ser completado, em opção, com bancos desportivos dianteiros. O comando táctil para controlo do volume reconhece movimentos circulares e é uma novidade na gama do novo Audi A3. No lançamento, o novo Audi A3 Sportback estará disponível no mercado nacional com uma escolha de dois motores a gasolina – 1.0 TFSI de 110 cv e 1.5 TFSI de 150 cv – e uma unidade turbodiesel com dois níveis de potência: 2.0 TDI com 116 cv e 150 cv. O consumo combinado de combustível do 1.5 TFSI de 150 cv é de 4,8-5,1 l/100 km, aos quais correspondem emissões de CO2 no ciclo combinado de 111-116 g/km. Quanto ao motor 2.0 TDI de 116 cv, temos 3,5-3,6 l/100 km de consumo e 92-96 g/km de emissões de CO2, ambos no ciclo combinado; a variante de 150 cv apresenta consumo de combustível de 3,7-3,9 l/100 km e emissões de CO2 de 98-103 g/km. Todas as unidades proporcionam elevado binário desde regimes baixos e características sofisticadas. Na fase inicial de comercialização, o A3 Sportback é proposto com tração dianteira e caixa manual de 6 velocidades ou transmissão S tronic de 7 velocidades. A alavanca do selector de velocidades shift-by-wire é uma novidade. Pouco depois do lançamento no mercado em Portugal, a Audi irá gradualmente alargar a oferta a mais versões de motores, incluindo sistemas mild hybrid, como no 35 TFSI S tronic, que, com recurso a um sistema elétrico de 48 V, integra uma bateria compacta de iões de lítio. A recuperação de energia pode atingir 12 kW, sendo gerada em situações de desaceleração e de travagens suaves. A energia armazenada permite desligar o motor até 40 segundos.
A direção com assistência variável em função da velocidade equipa de série o novo Audi A3. A direção progressiva, com resposta variável, está disponível como opção e eleva os argumentos da condução mais dinâmica. No capítulo da travagem há a registar a introdução de um novo servofreio elétrico, que garante resposta mais rápida e diminui as perdas por fricção nas pastilhas. Como é tradição nos modelos da Audi, o novo A3 conta com motorizações com sistema de tração integral quattro, que, associado à direção progressiva e ao opcional Audi drive select, tornam o novo modelo num leal companheiro em qualquer tipo de estrada. O Audi drive select, que integra o vasto lote de equipamentos de série do novo Audi A3, permite adaptar o caráter do automóvel ao estilo de condução, através de cinco modos diferentes, desde mais confortáveis até mais dinâmicos, automáticos ou totalmente personalizados. O modo efficiency pode ajudar a economizar combustível. Disponível em três níveis de equipamento – Base, Advanced e S line – numa escolha de quatro motorizações: duas a gasolina (1.0 TFSI com 110 cv e caixa manual de 6 velocidades e 1.5 TFSI com 150 cv e transmissão S tronic com 7 velocidades) e uma Diesel 2.0 TDI com dois níveis de potência, 110 e 150 cv, com caixa de velocidades manual com 6 relações e transmissão automática S tronic de 7 velocidades, respectivamente.
Motores Gasolina
• 30 TFSI 110 cv 28.631,88 Euros
• 30 TFSI Advanced 110 cv 29.943,24 Euros
• 30 TFSI S line 110 cv 31.065,50 Euros
• 35 TFSI S tronic 150 cv 34.628,57 Euros
• 35 TFSI S tronic Advanced 150 cv 35.938,84 Euros
• 35 TFSI S tronic S line 150 cv 37.062,96 Euros
Motores Diesel
• 30 TDI Base 116 cv 32.557,16 Euros
• 30 TDI Advanced 116 cv 33.914,47 Euros
• 30 TDI S line 116 cv 35.021,39 Euros
• 35 TDI S tronic Base 150 cv 40.869,95 Euros
• 35 TDI S tronic Advanced 150 cv 42.485,12 Euros
• 35 TDI S tronic S line 150 cv 43.467,14 Euros
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