O Arteon é o Gran Turismo da Volkswagen. Um modelo de última geração, versátil, eficiente e potente. Nesta atualização, a Volkswagen expandiu a gama com uma segunda versão: o novo Arteon Shooting Brake, um desportista e vanguardista modelo de cinco portas, que é uma verdadeira declaração de design. O novo modelo chega agora ao mercado nacional. Ralf Brandstätter, CEO da marca Volkswagen Veículos de Passageiros, afirma: “
O Arteon Shooting Brake oferece espaço adicional para a vida em contínuo movimento dos nossos dias. Foi concebido para todos os condutores que valorizam o estilo individual e as tecnologias inovadoras, bem como uma funcionalidade otimizada e uma grande versatilidade.” Nunca houve um Volkswagen semelhante. Klaus Zyciora, Diretor de Design do Grupo Volkswagen, destaca: “
O Arteon Shooting Brake funde o dinamismo progressivo de um Gran Turismo com o conceito multifacetado de um Variant – reinterpretado e com notável expressividade.” Na fase de lançamento em Portugal, é proposto com dois níveis de equipamento (Elegance e R Line) e dois motores turbodiesel (2.0 TDI com 150 cv e 200 cv). Os preços do Arteon variam entre 51.300 euros (2.0 TDI 150 cv DGS Elegance) e 55.722 euros (2.0 TDI 200 cv DSG R-Line). Nas versões Shooting Brake, variam entre 52.369 euros (2.0 TDI 150 cv DGS Elegance) e 56.550 euros (2.0 TDI 200 cv DSG R-Line). Paralelamente à estreia do Arteon Shooting Brake, a Volkswagen apresenta uma extensa atualização do modelo. As duas versões de carroçarias abrangem todos os novos desenvolvimentos, incluindo, pela primeira vez no Arteon, uma propulsão híbrida plug-in de 218 cv (160 kW). "
A procura de motores de propulsão híbridos está a crescer em todo o mundo. Por este motivo, era para nós importante oferecer os dois modelos nas versões eHybrid, com propulsão híbrida plug-in, já em 2020", explica J. Stackmann, responsável de Vendas, Marketing e Pós-Venda e membro da Comissão Executiva da Volkswagen. O Dr. Frank Welsch, responsável pelo Departamento de Desenvolvimento e Membro da Comissão Executiva da Volkswagen, acrescenta: "
A autonomia 100% elétrica é tão grande, que muitos condutores do Arteon eHybrid e do Arteon Shooting Brake eHybrid irão percorrer as suas distâncias diárias sem gerar emissões." O Arteon e o Arteon Shooting Brake estão entre os primeiros modelos da sua categoria a estarem disponíveis como híbridos plug-in no segmento médio superior. Jürgen Stackmann exemplifica: "
Arteon eHybrid e Arteon Shooting Brake eHybrid apelam igualmente à emoção e ao intelecto – tornando-os exceções dentro do seu segmento de preços." O novo Arteon reconhece-se à primeira vista através do seu design com uma silhueta fluida, enquanto o Arteon Shooting Brake se destaca pelo design marcante da traseira. Desde a frente com a ampla grelha do radiador, à elegante linha do teto, até ao impressionante volume do porta-bagagens, o novo Arteon Shooting Brake demonstra como a exclusividade e a funcionalidade se podem conjugar ao mais alto nível. O novo Arteon dispõe de uma vasta gama de motores: TSI e TDI, assim como um eHybrid, para um desempenho potente com consumos particularmente baixos. Estes motores permitem um débito de potência homogéneo, devido à sua combinação de baixa cilindrada, turbocompressor e injeção direta. Além disso, existe uma versão com gestão ativa dos cilindros. Ou seja, se necessitar de menor potência, os cilindros desligam-se automaticamente. Os motores TDI do novo Arteon têm valores de emissões de gases muito baixos. Isto é possível através do processo de dosagem dupla de AdBlue, que reduz até cerca de 80% as emissões de óxido de nitrogénio. O resultado é uma nova geração de motores Diesel, que bate a rigorosa norma de emissões poluentes Euro 6 por um fator de oito. Na fase de lançamento estão disponíveis dois motores: 2.0 TDI 150 cv e 2.0 TDI 200 cv. Dois blocos com 1968 cm3 de cilindrada, de 4 cilindros em linha, que, no caso do motor de 150 cv no Arteon e Arteon Shooting Brake, oferece um binário máximo de 360 Nm entre as 1600 e as 2750 rpm. Acoplado a uma transmissão DSG de 7 velocidades, necessita de 9,5s (9,4s no SB) para cumprir a aceleração 0-100 km/h, e a velocidade máxima é de 220 km/h (216 km/h no SB). A versão mais musculada, de 200 cv, tem um binário máximo de 400 Nm disponível entre as 1750 e as 3500 rpm, a velocidade máxima é de 237 km/h (233 km/h no SB) e a aceleração 0-100 km/h é cumprida em 7,9 s. Por sua vez, o novo Arteon com motor
eHybrid – disponível em Portugal em data posterior – combina as vantagens de dois sistemas. O motor elétrico permite que circule em zonas urbanas quase silenciosamente e sem emissões, enquanto o potente motor TSI, a gasolina, assume o controlo em velocidades mais elevadas e em distâncias mais longas. Para um '
boost' de potência, os dois motores podem ser combinados com um simples toque num botão.
Comentários
Enviar um comentário