Ford Mustang eleva o seu estilo, performance e imersão digital

A Ford desvendou hoje o novíssimo Mustang, transformando o coupé desportivo mais vendido do mundo com um cockpit digital completamente redesenhado, um novo e evoluído motor V8 e um estilo mais arrojado para fazer deste o Mustang mais divertido de sempre. "Investir numa nova geração de Mustang é um grande ‘statement’ numa altura em que muitos dos nossos concorrentes estão a sair do negócio dos veículos de combustão interna", disse Jim Farley, CEO da Ford Motor Company. "A Ford, no entanto, está a colocar o seu plano de crescimento dos veículos de combustão interna em modo turbo, adicionando tecnologias conectadas, derivados específicos e opções híbridas nos nossos modelos mais rentáveis e populares – todos da família Ford Blue – para além de investir 50 mil milhões de dólares em veículos elétricos até 2026." O impacto do Mustang vai muito além dos mais de 10 milhões de automóveis vendidos nos seus 58 anos de produção contínua. Já fez milhares de aparições em filmes, televisão, música e videojogos e é o veículo mais apreciado do mundo no Facebook. O mundo também adora o Mustang. Desde que o último Mustang totalmente novo foi introduzido em 2014, o Mustang tornou-se o coupé desportivo mais vendido a nível mundial todos os anos desde então. Os novos coupé e descapotável elevam a capacidade atlética do Mustang a novos patamares, incluindo melhoramentos ao nível do hardware, software e respetivas afinações, bem como um novo motor Gen IV V8 de 5,0 litros que proporciona uma resposta e desempenho superiores. "Este é o Mustang mais atlético e que mais confiança inspira ao condutor de sempre", disse Ed Krenz, engenheiro chefe do Mustang. "Quer se conduza com uma transmissão automática ou manual, graças aos modos de condução combinados com um motor minuciosamente afinado, suspensão e comandos de direção, somos agora capazes de dar aos condutores o máximo desempenho em qualquer lugar, desde as suas estradas favoritas até à sua pista local". O novíssimo Mustang GT apresenta um novo sistema de admissão de ar com uma dupla entrada de ar e uma borboleta de admissão de corpo duplo, minimizando as perdas por indução e permitindo taxas de fluxo mais elevadas. Até seis modos de condução interativos e personalizáveis otimizam as capacidades de desempenho através de uma variedade de condições de condução: Normal, Sport, Slippery, Drag, Track  e uma configuração personalizável com múltiplos perfis disponíveis, adaptados às preferências individuais do condutor. A capacidade de resposta durante a condução foi melhorada pela redução do atraso da resposta desde o volante até ao pneu, enquanto uma relação de direção mais rápida melhora a dinâmica em curva do novo automóvel. A função 'rev-matching', que mantém as rotações do motor quando a embraiagem é acionada para reter o binário de pico entre passagens manuais de relação de caixa, é proposta de série no GT, proporcionando ainda mais precisão e refinamento, naquele que é o Mustang mais competente de sempre em pista. O GT está equipado com uma transmissão automática de 10 velocidades da Ford ou com uma transmissão manual de seis velocidades. O Pack Performance, de série, inclui jantes de liga leve de 19 polegadas, um diferencial desportivo de deslizamento limitado para maior tração, travões Brembo de 19 polegadas e um sistema de escape ativo que proporciona sons de motor ajustáveis para se adequar ao cenário de condução. A suspensão ativa MagneRide opcional monitoriza as condições do piso cerca de mil vezes por segundo e utiliza um fluido controlado eletronicamente para combinar a resistência do amortecimento com as condições da estrada. Por detrás da silhueta exterior icónica do Mustang de sétima geração encontra-se o cockpit tecnologicamente mais avançado e centrado no condutor de qualquer Mustang até à data, combinando o melhor do passado, presente e futuro. O mais notável é a remoção do painel de instrumentos superior tradicional de duas linhas do Mustang, abrindo caminho para um elemento central fluido, vidrado e aberto, repleto de tecnologia. Atrás do novo volante, mais espesso e de fundo plano, encontra-se um painel de instrumentos digital de 12,4 polegadas, que pode ser personalizado para exibir diferentes estilos e novos painéis de instrumentos, personalizáveis, dependentes do modo de condução, novos para o novo modelo. "Estamos a tirar partido de cada pixel", disse Craig Sandvig, gestor de design de interação do Ford Mustang. "Podemos ser criativos mostrando informações de condução necessárias, mas também dar ao condutor o controlo para decidir como mostrar a informação, desde a seleção de cores aos mostradores clássicos do Mustang, até à simples criação de um ecrã ‘calmo’ onde apenas são mostrados detalhes mínimos".