Toyota apresenta nova geração Hilux e versão eléctrica

Desde o lançamento da primeira geração, em 1968, que a Toyota Hilux estabeleceu uma reputação mundial de excecional robustez e durabilidade, servindo fielmente os seus clientes nos ambientes mais desafiantes do mundo. Durante esse tempo, também evoluiu constantemente para se tornar um veículo de dupla utilização: manteve toda a robustez e fiabilidade necessárias para as exigentes tarefas de trabalho, enquanto oferecia o conforto, o equilíbrio na estrada e a segurança para a condução diária e de lazer. Com um histórico de conquistas notáveis, a Toyota Hilux está prestes a alcançar outro marco: Após o anúncio da versão eletrificada Hybrid 48V, surge a confirmação da primeira versão elétrica a bateria, que oferece aos clientes a potência totalmente elétrica combinada com a excecional qualidade, durabilidade e fiabilidade (QDF) que são sinónimos da Hilux. A Nova Geração Hilux coloca a lendária pick-up numa nova era elétrica, alinhada com a filosofia multi-tecnologia da Toyota, ao incluir o primeiro modelo elétrico a bateria e uma versão elétrica com pilha de combustível a hidrogénio, ambas com zero emissões. A extensão da gama Hilux da Toyota para incluir o BEV demonstra o compromisso da marca com a multi-tecnologia, garantindo que os clientes tenham acesso a uma gama de soluções de motorização que vão ao encontro das suas necessidades, ao mesmo tempo que apoiam a redução de CO2 rumo à neutralidade carbónica. A Hilux BEV será apresentada juntamente com a motorização Hilux Hybrid 48V – com maior volume de vendas previsto em Portugal. O novo estilo exterior do Hilux foi desenvolvido com base no tema “Resistente e Ágil”, projetando uma aparência poderosa na parte dianteira com novas proporções que geram uma postura visivelmente forte. O tratamento frontal inclui novos faróis estreitos ligados por uma barra central que exibe o nome TOYOTA em estilo clássico. A nova versão BEV, apresenta um maior cuidado aerodinâmico dispensando a grelha tradicional e jantes de liga leve exclusivas. As novas características para todas as versões incluem um novo degrau traseiro para facilitar o acesso e um degrau lateral redesenhado. Com a nova geração, o Hilux passa a ter um único estilo de carroçaria – a cabina dupla. No habitáculo, há uma elevação geral da perceção de qualidade, influenciada pelo novo Toyota Land Cruiser. A consola central tem um novo design horizontal, incorporando um painel de instrumentos digital personalizável de 12,3 polegadas para o condutor e um ecrã tátil multimédia central (até 12,3 polegadas). Todos os controlos de tração às quatro rodas (AWD) e fora de estrada (off-road) estão agrupados centralmente para facilitar a ergonomia; o modelo BEV adota um seletor de direção shift-by-wire de ação única. Para garantir que os requisitos de conectividade sejam atendidos, a Hilux está disponível com um carregador de smartphone à frente e novas portas USB para os lugares traseiros. Os clientes podem aceder a serviços remotos e conectados usando o aplicativo MyToyota, conveniente tanto para clientes particulares quanto para clientes empresariais/frotas. Os gestores de frotas podem visualizar dados de até 10 veículos, incluindo localização, nível de combustível e estado de carregamento do EV, bem como análises de condução, tais como o histórico de viagens. Esta é também a primeira Hilux a ser equipada com direção assistida elétrica, com as vantagens de uma operação mais direta, maior manobrabilidade e menor risco de golpe da direção ao conduzir em terrenos irregulares. 

A introdução da versão elétrica a bateria é alcançada sem sacrificar a qualidade, durabilidade e fiabilidade reconhecidas do modelo. Terá um apelo especial para os clientes de frotas que procuram uma pick-up que combine desempenho com zero emissões, QDF sem compromissos e capacidade todo-o-terreno. Mantém intactas as características da Hilux e foi concebida para desempenho todo-o-terreno, incluindo medidas específicas para proteger a bateria de danos ou entrada de água. Mantendo a passagem a vau do modelo convencional atual a Diesel. A Hilux BEV beneficia ainda de um sistema Multi-Terrain Select que adapta o desempenho do veículo a diferentes terrenos fora de estrada, utilizando os travões e o binário para controlar a progressão e superar obstáculos, o sistema é equivalente a conduzir com redutoras (L4) num veículo com motorização convencional. O sistema de propulsão inclui uma bateria de iões de lítio de 59,2 kWh e eixos dianteiro e traseiro eAxles que proporcionam tração integral permanente, com 205 Nm de binário gerado na dianteira e 268,6 na traseira. Dados provisórios, pré-homologação, indicam valores aproximados de 715 kg para a carga útil e 1600 kg para a capacidade de reboque, com uma autonomia WLTP combinada de aproximadamente 240 km. A Toyota tem como objetivo oferecer as melhores capacidades de carregamento do seu segmento, para minimizar o tempo de inatividade do veículo. O futuro promete ainda mais para a Hilux, com a confirmação de que uma versão equipada com um sistema Toyota de pilha de combustível a hidrogénio prevista para 2028. A Hilux com pilha de combustível será mais uma demonstração do compromisso da Toyota em concretizar o potencial do hidrogénio como uma valiosa fonte de energia limpa e dará um impulso à implantação mais ampla de ecossistemas e infraestruturas de hidrogénio na Europa.