Com o lançamento desta nova motorização, os preços do
Audi Q5 2.0 TDI iniciam-se nos 48.500 euros, enquanto que no
Audi A4 allroad quattro 2.0 TDI o valor é de 44.900 euros. Os
Audi Q5 e
Audi A4 allroad quattro acabam de alargar a sua oferta no mercado nacional com o motor 2.0 TDI, de 143 cv, um bloco que destaca eficiência e potência e oferece uma nova interpretação das excelentes qualidades do conceito TDI. Já na relação entre potência e consumos reduzidos não existe nenhum outro sistema de propulsão que supere este Diesel de injecção directa com sobrealimentação. Em estrada, os motores TDI da
Audi lideram a listagem de tecnologias de eficiência desde o seu lançamento, há mais de 20 anos atrás. Prova de tal facto é encontrada no motor 2.0 TDI, de 143 cv, a partir de agora também disponível nos
Audi Q5 e
Audi A4 allroad quattro. Este bloco de quatro cilindros consome nos
Audi A4 allroad e Q5, apenas uma média de 6,2 e de 6,5 litros aos 100 km, respectivamente, o que equivale a um nível de emissões de CO2 de 164 e de 172 g/km. Trata-se de um potente motor, capaz de extrair dos seus 1.968 cm3 de cilindrada uma potência de 143 cv (105 kW) e um binário máximo de 320 Nm. Tais valores permitem aos
Audi Q5 e
Audi A4 allroad acelerar dos 0-100 km/h em 11,4 e 10,3 segundos, respectivamente e alcançar uma velocidade de ponta de 190 km/h (200 km/h no caso do
Audi A4 allroad). O 2.0 TDI é um bloco de elevada tecnologia. O seu accionamento por correias dentadas foi revisto e melhorado - possui dois veios de excêntricos - e a cobertura protectora reduzem as vibrações. Na cabeça, os veios de excêntricos accionam as 16 válvulas. As válvulas de turbulência com abertura variável adaptam a entrada do fluxo de ar à carga e ao regime de rotação. Uma unidade de gestão ultra-moderna encarrega-se do sistema de injecção common-rail, capaz de chegar a uma pressão de 1.800 bar, o que equivale a mais do que o peso do veículo sobre um centímetro quadrado. Esta alta pressão possibilita uma dispersão extremamente fina do combustível, e uma excelente preparação da respectiva mistura.
Os injectores possuem um bocal com oito orifícios e o seu funcionamento baseia-se no princípio piezo-eléctrico, com centenas de minúsculas plaquetas cerâmicas sobrepostas. Ao ser aplicada uma corrente eléctrica modifica-se a sua estrutura cristalina; as plaquetas expandem-se levemente e o movimento é transferido às agulhas dos bocais de injecção. Os injectores voltam a fechar-se em apenas um ou dois milionésimos de segundo, o que permite que as quantidades injectadas tenham, por vezes, um peso inferior a uma milésima de grama. Os injectores de oito orifícios, que permitem realizar cinco ciclos de injecção parciais, de grande precisão, em cada ciclo de trabalho, possibilitam um aumento da pressão no cilindro perfeitamente modulado e um processo de combustão suave. Facto que, por sua vez, tem um grande benefício na acústica do motor. O motor 2.0 TDI, com uma taxa de compressão de 16,5:1, evidencia algumas outras particularidades que melhoram as suas prestações. O seu turbocompressor é de última geração. Com a finalidade de estabelecer um binário máximo, funciona com pás reguláveis no lado da turbina. Um conjunto de motores eléctricos executa a gestão da posição das válvulas de turbulência posicionadas no colector de admissão, adaptando de uma forma contínua o fluxo de ar aspirado e o regime disponível em cada momento. O motor 2.0 TDI de 143 cv está já em conformidade com a norma europeia EU 5, à semelhança do que acontece com as restantes motorizações das duas gamas. Além de oferecer uma nova interpretação das excelentes qualidades do conceito TDI, este motor proporciona um excelente prazer de condução, conforto e comportamento em andamento. As duas novas versões dos
Audi Q5 e
Audi A4 allroad quattro - ambos com tracção integral permanente
quattro® - propõem de série uma caixa manual de seis velocidades. Trata-se de um motor que vem reforçar os argumentos dos dois modelos. Se o
Audi Q5 alia o dinamismo de uma limousine desportiva com um interior de grande versatilidade e numerosas aptidões para desfrutar de momentos de lazer com toda a família o
Audi A4 allroad quattro não conhece fronteiras, sendo um veículo para todo o tipo de estradas, incluindo as fora-de-estrada.
Com o lançamento desta nova motorização, os preços do Audi Q5 2.0 TDI iniciam-se nos 48.500 euros, enquanto que no Audi A4 allroad quattro 2.0 TDI o valor é de 44.900 euros. Os Audi Q5 e Audi A4 allroad quattro acabam de alargar a sua oferta no mercado nacional com o motor 2.0 TDI, de 143 cv, um bloco que destaca eficiência e potência e oferece uma nova interpretação das excelentes qualidades do conceito TDI. Já na relação entre potência e consumos reduzidos não existe nenhum outro sistema de propulsão que supere este Diesel de injecção directa com sobrealimentação. Em estrada, os motores TDI da Audi lideram a listagem de tecnologias de eficiência desde o seu lançamento, há mais de 20 anos atrás. Prova de tal facto é encontrada no motor 2.0 TDI, de 143 cv, a partir de agora também disponível nos Audi Q5 e Audi A4 allroad quattro. Este bloco de quatro cilindros consome nos Audi A4 allroad e Q5, apenas uma média de 6,2 e de 6,5 litros aos 100 km, respectivamente, o que equivale a um nível de emissões de CO2 de 164 e de 172 g/km. Trata-se de um potente motor, capaz de extrair dos seus 1.968 cm3 de cilindrada uma potência de 143 cv (105 kW) e um binário máximo de 320 Nm. Tais valores permitem aos Audi Q5 e Audi A4 allroad acelerar dos 0-100 km/h em 11,4 e 10,3 segundos, respectivamente e alcançar uma velocidade de ponta de 190 km/h (200 km/h no caso do Audi A4 allroad). O 2.0 TDI é um bloco de elevada tecnologia. O seu accionamento por correias dentadas foi revisto e melhorado - possui dois veios de excêntricos - e a cobertura protectora reduzem as vibrações. Na cabeça, os veios de excêntricos accionam as 16 válvulas. As válvulas de turbulência com abertura variável adaptam a entrada do fluxo de ar à carga e ao regime de rotação. Uma unidade de gestão ultra-moderna encarrega-se do sistema de injecção common-rail, capaz de chegar a uma pressão de 1.800 bar, o que equivale a mais do que o peso do veículo sobre um centímetro quadrado. Esta alta pressão possibilita uma dispersão extremamente fina do combustível, e uma excelente preparação da respectiva mistura. 
Os injectores possuem um bocal com oito orifícios e o seu funcionamento baseia-se no princípio piezo-eléctrico, com centenas de minúsculas plaquetas cerâmicas sobrepostas. Ao ser aplicada uma corrente eléctrica modifica-se a sua estrutura cristalina; as plaquetas expandem-se levemente e o movimento é transferido às agulhas dos bocais de injecção. Os injectores voltam a fechar-se em apenas um ou dois milionésimos de segundo, o que permite que as quantidades injectadas tenham, por vezes, um peso inferior a uma milésima de grama. Os injectores de oito orifícios, que permitem realizar cinco ciclos de injecção parciais, de grande precisão, em cada ciclo de trabalho, possibilitam um aumento da pressão no cilindro perfeitamente modulado e um processo de combustão suave. Facto que, por sua vez, tem um grande benefício na acústica do motor. O motor 2.0 TDI, com uma taxa de compressão de 16,5:1, evidencia algumas outras particularidades que melhoram as suas prestações. O seu turbocompressor é de última geração. Com a finalidade de estabelecer um binário máximo, funciona com pás reguláveis no lado da turbina. Um conjunto de motores eléctricos executa a gestão da posição das válvulas de turbulência posicionadas no colector de admissão, adaptando de uma forma contínua o fluxo de ar aspirado e o regime disponível em cada momento. O motor 2.0 TDI de 143 cv está já em conformidade com a norma europeia EU 5, à semelhança do que acontece com as restantes motorizações das duas gamas. Além de oferecer uma nova interpretação das excelentes qualidades do conceito TDI, este motor proporciona um excelente prazer de condução, conforto e comportamento em andamento. As duas novas versões dos Audi Q5 e Audi A4 allroad quattro - ambos com tracção integral permanente quattro® - propõem de série uma caixa manual de seis velocidades. Trata-se de um motor que vem reforçar os argumentos dos dois modelos. Se o Audi Q5 alia o dinamismo de uma limousine desportiva com um interior de grande versatilidade e numerosas aptidões para desfrutar de momentos de lazer com toda a família o Audi A4 allroad quattro não conhece fronteiras, sendo um veículo para todo o tipo de estradas, incluindo as fora-de-estrada.
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