O
Audi RS 4 Avant utiliza a mesma motorização do RS 5 Coupé: um bloco
V8 atmosférico de 4.163 cm³ com injecção directa de gasolina que debita uma potência de 450 Cv às 8.250 rpm, o equivalente a uma potência específica de 108,1 Cv/litro. O binário máximo de 430 Nm está disponível entre as 4.000 e as 6.000 rpm. O V8 com as cabeças dos cilindros pintadas de vermelho acelera o RS 4 Avant dos 0-100 km/h em 4,7 segundos, enquanto a velocidade máxima pode estar limitada a 250 ou a 280 km/h, conforme seja a opção do cliente.
Produzido manualmente na fábrica da Audi sedeada em Györ, na Hungria, o motor 4.2 FSI combina a sua impressionante potência com uma exemplar eficiência, consumindo uma média de apenas 11 litros a cada 100 km percorridos. Com a sua elevada eficiência, o padronizado sistema
S tronic de sete velocidades também contribui para a grande economia de combustível do veículo. Os condutores podem alterar as relações desta ultra-rápida transmissão automática de dupla embraiagem manualmente através da tradicional alavanca selectora ou com as patilhas no volante. Para arranques fulgurantes, os condutores podem também activar o
Launch Control, que gere o engrenamento da embraiagem numa velocidade optimizada de arranque e uma patinagem das rodas reduzida ao mínimo. Como todos os modelos RS da Audi, o
RS 4 Avant também está equipado com o sistema de
tracção integral permanente quattro. O coração deste sistema é o diferencial central de coroa. Este componente compacto e leve pode variar a distribuição entre os eixos dianteiro e traseiro de uma forma imediata e sem perdas de tracção, até 70 por cento para o eixo da frente e um máximo de 85 por cento para a parte traseira. O diferencial central de coroa trabalha em conjunto com o sistema de vectorização do binário, que actua nas quatro rodas. Se a roda no interior da curva perder tracção, enquanto o veículo está a ser conduzido de forma dinâmica, o sistema de vectorização do binário permite evitar uma possível patinagem antes que tal ocorra. Exerce a força de travagem suficiente nessa roda para que não patine e o binário do motor excedente é transferido para a roda exterior. A Audi oferece o ainda o diferencial traseiro desportivo, em opção, que permite uma melhor distribuição de potência entre as rodas traseiras. O chassis do
Audi RS 4 Avant possui um desenho muito complexo. Muitos componentes da suspensão dianteira de cinco braços e o sistema de braços trapezoidais da traseira foram produzidos em alumínio. A nova direcção assistida electromecânica é um sistema altamente eficiente com uma relação muito directa e precisa. Ajuda o condutor a permanecer na sua faixa de rodagem através de pequenas correcções da direcção quando trava em superfícies com diferentes tipos de aderência. O sistema de controlo de estabilidade ESP possui um modo
Sport, o qual pode ser desactivado. Para o eixo dianteiro são propostos, em opção, discos cerâmicos em fibra de carbono com um diâmetro de 380 mm e seis maxilas em cor antracite. Os
travões cerâmicos são especialmente leves, robustos e de longa duração.
O sistema de condução dinâmica
Audi drive select pertence ao equipamento de série. Com este sistema, o condutor pode optar entre três diferentes modos -
comfort, auto e dynamic – de acordo com as características no momento da direcção, do sistema S tronic e do pedal do acelerador. O Audi drive select pode até variar o som do sistema de escape no modo dinâmico. Se o veículo estiver equipado com o sistema de navegação da Audi, o condutor pode personalizar o seu estilo em múltiplas configurações. Além do diferencial desportivo, um outro componente está disponível para o
Audi drive select: a direcção dinâmica, que varia a sua relação em cerca de 100 por cento, dependendo da velocidade, e automaticamente permite abordar uma curva num limite ainda mais preciso e estável. O design exterior ostenta o carácter desportivo do
RS 4 Avant. A grelha
singleframe hexagonal possui uma moldura com um acabamento em alumínio mate, enquanto as suas inserções em favo de mel possuem um aspecto brilhante em tonalidade antracite. Os LED das luzes de dia circundam os grupos ópticos de xénon plus em forma de cunha. O ar flui através de amplas entradas, divididas por barras transversais e incluídas num párachoques de generosas dimensões com elementos similares a um autêntico carro de competição. Visto lateralmente, as formas esculpidas da chapa e os generosos guarda-lamas despertam imediatamente a atenção. Os elementos laterais traseiros alargados com nítidas formas horizontais representam uma verdadeira homenagem ao pioneirismo exibido pelo primeiro veículo de tracção quattro de 1980, o Audi quattro. Os espelhos retrovisores exteriores e os frisos das janelas são em alumínio mate e um discreto
spoiler traseiro garante a aerodinâmica necessária para “colar” o
RS 4 Avant à estrada. Também o pára-choques é distinto e nos extremos do generoso difusor traseiro estão embutidas as duas grandes saídas de escape ovais. Elegantes faixas de LED’s realçam este desportivo familiar. O interior do
RS 4 Avant é completamente revestido em preto, com a excepção do tecto, que é opcionalmente em prata lua. Manípulos e elementos de controlo cromados acentuam a sua imagem. Inserções de carbono são de série, sendo as opções em alumínio escovado mate, alumínio
“race”, Preto Piano ou em aço inoxidável. Os bancos dianteiros desportivos reguláveis oferecem de série aquecimento e apoios de cabeça integrados e são revestidos com uma combinação de couro preto e Alcântara. Couro macio em prata Lua ou preto com costuras de contraste em cinzento pedra são as opções, o mesmo acontecendo com bancos de luxo climatizados e função de ventilação. O volante desportivo multifunções com fundo plano e as patilhas da caixa de velocidades têm acabamento em alumínio. O sistema de informação do condutor com ecrã a cores inclui um menu RS com um cronómetro e um termómetro do óleo. Quer este
display quer o monitor do MMI exibem uma imagem de boas-vindas RS especial. A moldura do painel de instrumentos é brilhante com um acabamento piano e o punho da alavanca do sistema de sete velocidades S tronic é exclusivo para o RS. Típico de todos os veículos RS, são os manípulos de portas são duas finas barras. Os pedais, apoio para os pés, as aberturas dos difusores de ar, as patilhas no volante, os comandos e outros controlos MMI brilham num revestimento de alumínio. Inserções em alumínio decoram as soleiras das portas, as quais são acentuadas com a sigla RS 4. A Audi oferece pacotes exclusivos de alta qualidade de couro para todas as opções de bancos do RS 4. Entre a ampla listagem de opcionais, destaque para vários sistemas de assistência ao condutor e sistemas de infotainment, incluindo o telefone para veículo
Bluetooth online que liga o RS 4 Avant com a Internet. Opção para o compartimento de bagagens, que oferece uma volumetria até 1.430 litros, inclui um sistema de calhas para melhor fixação das bagagens. As primeiras entregas do
Audi RS 4 Avant estão agendadas para o
Outono de 2012.
O Audi RS 4 Avant utiliza a mesma motorização do RS 5 Coupé: um bloco V8 atmosférico de 4.163 cm³ com injecção directa de gasolina que debita uma potência de 450 Cv às 8.250 rpm, o equivalente a uma potência específica de 108,1 Cv/litro. O binário máximo de 430 Nm está disponível entre as 4.000 e as 6.000 rpm. O V8 com as cabeças dos cilindros pintadas de vermelho acelera o RS 4 Avant dos 0-100 km/h em 4,7 segundos, enquanto a velocidade máxima pode estar limitada a 250 ou a 280 km/h, conforme seja a opção do cliente. Produzido manualmente na fábrica da Audi sedeada em Györ, na Hungria, o motor 4.2 FSI combina a sua impressionante potência com uma exemplar eficiência, consumindo uma média de apenas 11 litros a cada 100 km percorridos. Com a sua elevada eficiência, o padronizado sistema S tronic de sete velocidades também contribui para a grande economia de combustível do veículo. Os condutores podem alterar as relações desta ultra-rápida transmissão automática de dupla embraiagem manualmente através da tradicional alavanca selectora ou com as patilhas no volante. Para arranques fulgurantes, os condutores podem também activar o Launch Control, que gere o engrenamento da embraiagem numa velocidade optimizada de arranque e uma patinagem das rodas reduzida ao mínimo. Como todos os modelos RS da Audi, o RS 4 Avant também está equipado com o sistema de tracção integral permanente quattro. O coração deste sistema é o diferencial central de coroa. Este componente compacto e leve pode variar a distribuição entre os eixos dianteiro e traseiro de uma forma imediata e sem perdas de tracção, até 70 por cento para o eixo da frente e um máximo de 85 por cento para a parte traseira. O diferencial central de coroa trabalha em conjunto com o sistema de vectorização do binário, que actua nas quatro rodas. Se a roda no interior da curva perder tracção, enquanto o veículo está a ser conduzido de forma dinâmica, o sistema de vectorização do binário permite evitar uma possível patinagem antes que tal ocorra. Exerce a força de travagem suficiente nessa roda para que não patine e o binário do motor excedente é transferido para a roda exterior. A Audi oferece o ainda o diferencial traseiro desportivo, em opção, que permite uma melhor distribuição de potência entre as rodas traseiras. O chassis do Audi RS 4 Avant possui um desenho muito complexo. Muitos componentes da suspensão dianteira de cinco braços e o sistema de braços trapezoidais da traseira foram produzidos em alumínio. A nova direcção assistida electromecânica é um sistema altamente eficiente com uma relação muito directa e precisa. Ajuda o condutor a permanecer na sua faixa de rodagem através de pequenas correcções da direcção quando trava em superfícies com diferentes tipos de aderência. O sistema de controlo de estabilidade ESP possui um modo Sport, o qual pode ser desactivado. Para o eixo dianteiro são propostos, em opção, discos cerâmicos em fibra de carbono com um diâmetro de 380 mm e seis maxilas em cor antracite. Os travões cerâmicos são especialmente leves, robustos e de longa duração. 
O sistema de condução dinâmica Audi drive select pertence ao equipamento de série. Com este sistema, o condutor pode optar entre três diferentes modos - comfort, auto e dynamic – de acordo com as características no momento da direcção, do sistema S tronic e do pedal do acelerador. O Audi drive select pode até variar o som do sistema de escape no modo dinâmico. Se o veículo estiver equipado com o sistema de navegação da Audi, o condutor pode personalizar o seu estilo em múltiplas configurações. Além do diferencial desportivo, um outro componente está disponível para o Audi drive select: a direcção dinâmica, que varia a sua relação em cerca de 100 por cento, dependendo da velocidade, e automaticamente permite abordar uma curva num limite ainda mais preciso e estável. O design exterior ostenta o carácter desportivo do RS 4 Avant. A grelha singleframe hexagonal possui uma moldura com um acabamento em alumínio mate, enquanto as suas inserções em favo de mel possuem um aspecto brilhante em tonalidade antracite. Os LED das luzes de dia circundam os grupos ópticos de xénon plus em forma de cunha. O ar flui através de amplas entradas, divididas por barras transversais e incluídas num párachoques de generosas dimensões com elementos similares a um autêntico carro de competição. Visto lateralmente, as formas esculpidas da chapa e os generosos guarda-lamas despertam imediatamente a atenção. Os elementos laterais traseiros alargados com nítidas formas horizontais representam uma verdadeira homenagem ao pioneirismo exibido pelo primeiro veículo de tracção quattro de 1980, o Audi quattro. Os espelhos retrovisores exteriores e os frisos das janelas são em alumínio mate e um discreto spoiler traseiro garante a aerodinâmica necessária para “colar” o RS 4 Avant à estrada. Também o pára-choques é distinto e nos extremos do generoso difusor traseiro estão embutidas as duas grandes saídas de escape ovais. Elegantes faixas de LED’s realçam este desportivo familiar. O interior do RS 4 Avant é completamente revestido em preto, com a excepção do tecto, que é opcionalmente em prata lua. Manípulos e elementos de controlo cromados acentuam a sua imagem. Inserções de carbono são de série, sendo as opções em alumínio escovado mate, alumínio “race”, Preto Piano ou em aço inoxidável. Os bancos dianteiros desportivos reguláveis oferecem de série aquecimento e apoios de cabeça integrados e são revestidos com uma combinação de couro preto e Alcântara. Couro macio em prata Lua ou preto com costuras de contraste em cinzento pedra são as opções, o mesmo acontecendo com bancos de luxo climatizados e função de ventilação. O volante desportivo multifunções com fundo plano e as patilhas da caixa de velocidades têm acabamento em alumínio. O sistema de informação do condutor com ecrã a cores inclui um menu RS com um cronómetro e um termómetro do óleo. Quer este display quer o monitor do MMI exibem uma imagem de boas-vindas RS especial. A moldura do painel de instrumentos é brilhante com um acabamento piano e o punho da alavanca do sistema de sete velocidades S tronic é exclusivo para o RS. Típico de todos os veículos RS, são os manípulos de portas são duas finas barras. Os pedais, apoio para os pés, as aberturas dos difusores de ar, as patilhas no volante, os comandos e outros controlos MMI brilham num revestimento de alumínio. Inserções em alumínio decoram as soleiras das portas, as quais são acentuadas com a sigla RS 4. A Audi oferece pacotes exclusivos de alta qualidade de couro para todas as opções de bancos do RS 4. Entre a ampla listagem de opcionais, destaque para vários sistemas de assistência ao condutor e sistemas de infotainment, incluindo o telefone para veículo Bluetooth online que liga o RS 4 Avant com a Internet. Opção para o compartimento de bagagens, que oferece uma volumetria até 1.430 litros, inclui um sistema de calhas para melhor fixação das bagagens. As primeiras entregas do Audi RS 4 Avant estão agendadas para o Outono de 2012.
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