A Dunlop apresenta o novo pneu, ScootSmart, que representa um importante progresso para os inúmeros condutores de scooter. A experiência obtida com o pneu para motos Dunlop RoadSmart, permitiu que o ScootSmart beneficiasse de uma tecnologia sem precedentes na categoria de rodas pequenas. O pneu ScootSmart utiliza técnicas de simulação de análise de elementos finitos (AEF) e compostos com um alto grau de sílica para oferecer um ótima aderência, manobrabilidade e quilometragem. O ScootSmart é a manifestação perfeita da filosofia da Dunlop, “Conduzir em confiança, independentemente das condições meteorológicas”. Os pneus são um elemento fundamental para satisfazer as exigências do condutor moderno de scooter. “A confiança é o mais importante”, afirma Carlos Manuel García, gestor de marca da Dunlop. “Para um condutor, ter confiança significa não ter preocupações”, acrescenta. “Desde 2007, o foco da Dunlop foi sempre criar produtos que inspirem confiança. O ScootSmart cumpre esta missão na perfeição. Ao oferecer uma combinação perfeita de precisão, aderência na travagem e facilidade de manobra, o ScootSmart permite ao utilizador encarar espaços reduzidos e o intenso tráfego da cidade, sem ter que preocupar-se”. Quando a questão é a manobra sem preocupações e longa duração, a resposta é ScootSmart. “Criamos o novo ScootSmart para satisfazer as exigências do utilizador moderno de scooter”, assegura Patrice Omont, diretor de investigação e desenvolvimento da Dunlop. “Para tal introduzimos um composto de sílica para a banda de rodagem que reduz a resistência à mesma, ao mesmo tempo que aumenta a aderência em piso molhado. Trata-se de uma tecnologia revolucionária no fabrico de pneus, visto que melhora o rendimento e a eficácia”. O rendimento do ScootSmart em todos os aspetos deve-se em grande medida às inovadoras técnicas que foram utilizadas durante o seu desenvolvimento. A criação virtual de protótipos usando a tecnologia de análise de elementos finitos (AEF) permite prever, com notável precisão, os efeitos da pressão de ar, carga vertical, carga lateral e carga de curvatura. Graças à tecnologia AEF, os engenheiros da Dunlop puderam identificar e otimizar cada um dos parâmetros de rendimento do ScootSmart. É possível controlar a distribuição da pressão dentro da estrutura do pneu, a distribuição da zona de contacto e a rigidez do pneu através de toda a gama de curvaturas. O ScootSmart inclui o que os engenheiros aprenderam com o pneu de sport touring RoadSmart, que teve um enorme sucesso. O ScootSmart tem uma maior distribuição bruta dos sulcos na zona central para melhorar o rendimento em piso molhado, além de uma menor percentagem de sulcos nas zonas laterais do pneu, para melhorar a aderência e o rendimento em curva, ao adotar ângulos extremos de inclinação. Os sulcos mais profundos do centro da banda de rodagem proporcionam um melhor rendimento em piso molhado ao longo de toda a vida útil do pneu. A partir de simulações de aquaplaning realizadas com tecnologia AEF, foram incluídos sulcos laterais largos e subsulcos multidirecionais, que não só são mais eficazes na drenagem de água, mas que também otimizam a pressão de contacto para permitir uma maior quilometragem e um desgaste mais regular.
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