Muitos condutores – desde esquiadores a apaixonado pela vela, passando por caçadores ou por verdadeiros “globetrotters” – procuram um veículo versátil e robusto, com características para o fora-de-estrada, não dispensando ainda um generoso espaço para passageiros e bagagens e dotado de características para o todo-o-terreno. A Volkswagen lança agora em Portugal a solução ideal, interligando as qualidades de um veículo ligeiro de passageiros com as capacidades de um SUV para criar um modelo rápido, multifacetado e apto para percorrer percursos Off-road: o Passat Alltrack. Em comparação com o já conhecido Passat Variant, o conceito de desenho da nova versão caracteriza-se, entre outros detalhes, pela montagem de novos pára-choques, guarda-lamas e soleiras das portas de proporções mais generosas. As propriedades para uma condução Off-road foram, de facto, transmitidas ao novo Passat Alltrack: além de uma maior altura ao solo, da montagem de protecções inferiores nas zonas inferiores da dianteira e da traseira e os ângulos de entrada, saída e ataque convertem o Passat Alltrack numa verdadeira alternativa para circular em estradas não asfaltadas. As alterações no design exterior do Alltrack transmitem-lhe um verdadeiro carácter de Off-road. O Volkswagen Passat Alltrack pode ser equipado com tração dianteira ou com versões dotadas de tracção total 4Motion. Independentemente do tipo de tracção que utilize, o Passat Alltrack pode rebocar grandes volumes de carga até um máximo de 2.200 kg, em função da potência do motor, e pode circular em estradas Off-road. Por esta razão, o novo Volkswagen está equipado exclusivamente com potentes motores sobrealimentados: em Portugal são propostas duas motorizações diesel (TDI). O novo Volkswagen Passat Alltrack possui nas variantes disponíveis no mercado nacional de um binário máximo entre 320 e 350 Nm! Nenhum destes dois motores necessitam mais de 1.750 rpm para assegurar o rendimento máximo. Os motores diesel do Volkswagen Passat Alltrack oferecem potências de 140 CV e 170 CV. Os dois motores TDI são versões BlueMotion Technology, ou seja, estão equipadas com o sistema “Start/Stop” com travagem regenerativa. A versão Alltrack mais potente, o TDI de 170 CV, está equipada de série com o sistema de tracção permanente 4Motion, bloqueio do diferencial electrónico XDS e transmissão automática de dupla embraiagem DSG. A Volkswagen oferece também o sistema de tracção permanente para a versão equipada com o motor TDI de 140 CV, havendo ainda a acrescentar em Portugal o Passat Alltrack 2.0 TDI 4x2 BlueMotion Technology, de 140 CV. Os dois motores TDI são um exemplo ilustrativo do grau de eficiência que oferecem estes blocos do Passat Alltrack em combinação com o sistema de tracção 4Motion: o consumo médio de combustível e as emissões de CO2 da versão de 140 CV são de apenas 5,7 litros aos 100 km e de 150 g/km, respectivamente, enquanto a versão de 170 CV assegura valores de 5,9 litros aos 100 km e 155 g/km. Quando se circula no fora-de-estrada ou em terrenos de pisos mais irregulares, o motor do Passat Alltrack é protegido por uma robusta protecção fabricada em aço (TWU). Esta protecção ‘TWU’ não só protege o motor como a transmissão, o cárter do óleo, a área frontal do sistema de escape e diversas tubagens contra possíveis danos. O programa de condução Off-road, oferecido de série no Passat Alltrack, confere ao novo modelo ser um veículo ligeiro de passageiros e, ao mesmo tempo, um verdadeiro SUV. Os assistentes e sistemas de condução dinâmica mais relevantes adaptam-se a uma condução Off-road, bastando premir um botão e a sua condução é optimizada às exigências todo-o-terreno. Alguns destes sistemas são o ABS (o aumento dos intervalos de controlo de actuação permitem ao Passat Alltrack deslocar pedras ou gravilha do piso formando uma espécie de cunha à frente das rodas dianteiras que ajudam a reduzir as distâncias de travagem), o Hill Descent Assist (Controlo de Descida), o sistema de bloqueio do diferencial electrónico EDS, sensibilidade acrescida do pedal do acelerador e pré-selecção de mudança com caixa DSG. Até agora, os programas de condução Off-road estavam destinados a modelos de todo-o-terreno como o Tiguan e o Touareg; com o Passat Alltrack, o sistema é estreado um veículo ligeiro convencional.
O Passat Alttrack possui exactamente o mesmo comprimento (4.771 mm) e a mesma largura (1.820 mm) do Passat Variant, embora exiba mais generosas dimensões nas cavas das rodas. De referir alguns dos dados mais relevantes para o modo de condução Off-road: em comparação com o Passat Variant, a distância ao solo aumentou de 135 para 165 mm e o ângulo de entrada de 13,5 para 16 graus na parte dianteira e o de saída de 11,9 para 13,6 graus na secção traseira. O ângulo de ataque é outro dos parâmetros relevantes da condução em estradas não asfaltadas, por exemplo, numa colina. Neste sentido, o ângulo de ataque foi melhorado, passando de 9,5 para 12,8 graus. O novo modelo pode transportar uma carga máxima até 656 quilos (Alltrack de 140 CV). As dimensões da bagageira são: 0,72 metros (altura de carga); 0,83 metros (altura interior); 1 metro (largura entre as cavas das rodas); 1,3 metros (largura máxima da bagageira). O comprimento de carga do Passat Alltrack com o banco traseiro rebatido é de 1,94 metros. O volume de carga até ao nível da cobertura da bagageira do novo modelo é de 603 litros, podendo chegar a expressivos 1.731 litros com o banco rebatido e bagagens até ao nível do tejadilho (incluindo os 90 litros do compartimento da roda sobresselente). No caso das versões 4Motion o volume de carga varia entre 588 e 1716 litros. Em conjunto com o programa de condução Off-road e dos assistentes Hill Hold e Descent Control, um chassis adaptado especialmente para o Alltrack e o desenho Off-road da carroçaria, o Passat Alltrack caracteriza-se também por uma série de detalhes de equipamento específicos disponíveis de série em Portugal: jantes em liga leve de 17 polegadas “Valley” com pneus mobilidade 225/50 R17 e avisador da pressão dos pneus. As molduras das janelas, as caixas dos espelhos retrovisores exteriores e os perfis embelezadores da grelha dianteira do Passat Alltrack são em cromado mate. As barras de tejadilho longitudinais são cromadas. As barras protectoras nas zonas inferiores na dianteira e na traseira, com um aspecto em alumínio, e os faróis de nevoeiro são outros elementos exteriores do equipamento de série. Os embelezadores cromados dos tubos de escape são visíveis desde o exterior (duplo tubo à esquerda na versão de 140 CV e um tubo de escape em cada lado na variante de 170 CV). O equipamento interior do novo modelo caracteriza-se, entre outros pormenores, por pedais em alumínio escovado, ar condicionado automático "Climatronic", estofos em tecido / Alcântara "Zabriskie", bancos dianteiros com regulação manual em altura e regulação eléctrica do encosto do banco do condutor, inserções decorativas em "Titanium Silver", volante multifunções em couro e rádio RCD 510 com leitor de 6 CD. Ao nível da segurança, destaque para airbags frontais, airbags laterais dianteiros, airbags de cortina e o novo sistema de detecção de fadiga.
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