A Peugeot acaba de lançar em Portugal o 508 RXH, uma nova expressão de topo de gama da Marca, que oferece uma visão inédita do universo “all road”. Pela primeira vez neste segmento, um automóvel associa a tecnologia Full Hybrid Diesel à distinção e elegância de nível superior para oferecer um prazer de condução enriquecido. O estilo e a inovadora motorização HYbrid4 conferem ao 508 RXH prestações que permitem aliar liberdade e prazer de condução sob uma forma totalmente inédita no segmento:
200 cv,
4 rodas motrizes,
Modo 100% eléctrico,
Emissões limitadas a 107 g/km CO2.
Após o lançamento, na Primavera de 2011, dos 508 berlina e SW, reconhecidos pela elegância, prestações e nível de exigência, o 508 RXH vem de novo elevar a gama global da Marca Peugeot, confirmando o seu avanço tecnológico e ambiental. A postura e o estilo específico do 508 RXH situam-no, desde logo, no universo “all road”. Mas a nova proposta da Peugeot diferencia-se do seu segmento, ao surgir exclusivamente com a cadeia de tracção 2.0 HDi 163 FAP HYbrid4, a primeira motorização full-híbrida diesel em todo o mundo. Com uma potência máxima de 200 cv, 4 rodas motrizes e um binário máximo de 450 Nm, o 508 RXH foi concebido para corresponder a todos os tipos de utilização, independentemente das condições. Por outro lado, o 508 RXH abre novas perspectivas no segmento, ao apresentar um modo 100% eléctrico, ideal para circular na cidade e para reduzir o consumo em ciclo misto para menos de 4,1 l/100 km, a que correspondem emissões de CO2 limitadas a 107 g/km. Com efeito, o 508 RXH posiciona-se num universo que associa topo de gama, tecnologia e aventura, para a promessa de uma experiência de condução nova e diferente. Para receber os seus passageiros com cuidado, requinte e um elevado nível de conforto, o 508 RXH apresenta um nível de equipamento exclusivo, adequado ao posicionamento superior e tecnológico do automóvel. Profundamente equipado, oferece um vasto leque de elementos disponíveis de série, onde não faltam o acesso e ligação mãos livres, os bancos dianteiros eléctricos, o Head-Up Display a cores, as jantes de 18”, o tejadilho panorâmico em vidro, os vidros laterais traseiros escurecidos, a navegação WIP Nav Plus, o Peugeot Connect Box, etc. O seu interior reforça o carácter exclusivo, ao beneficiar de elementos específicos, com cores distintivas e materiais nobres, à imagem dos motivos em cobre e dos revestimentos em couro/alcantâra. Automóvel requintado, elevado, alargado, no exterior distingue-se, desde logo, por uma zona dianteira e uma “boca” ainda mais expressivas, e também por uma assinatura visual singular, com os faróis de LED visíveis de dia como de noite, sugerindo 3 garras verticais de ambos os lados da grelha flutuante. Após o 3008 HYbrid4, o 508 RXH corporiza a estratégia inovadora que a marca Peugeot seguiu, ao aliar o prazer de condução e a ruptura no impacto ambiental, alargando a tecnologia HYbrid4 a vários modelos. Uma estratégia que ganha ainda mais razão, ao transformar as suas vantagens ecológicas num bónus económico para os clientes. Além do reduzido nível de consumo e do custo de utilização, o 508 RXH beneficia da importante redução de 50% no ISV, graças ao excelente patamar conseguido nas emissões de CO2. Assim, o 508 RXH dirige-se a clientes sensíveis à modernidade do automóvel, que combina a condução em todo-o-caminho e uma motorização high-tech. A motricidade e as prestações são argumentos importantes, sobretudo por serem obtidas num quadro respeitador do ambiente. Os possuidores de breaks topo de gama ou de breaks todo-o-caminho, em busca de distinção e de singularidade, serão atraídos por esta nova oferta da Peugeot, o mesmo acontecendo com os clientes de veículos de 4 rodas motrizes ou do tipo SUV. Para desenvolver a sua tecnologia HYbrid4, o Grupo PSA Peugeot Citroën associou-se a fornecedores dispondo dos melhores conhecimentos em cada uma das áreas. A partir das especificidades técnicas do construtor, a Bosch contribui com os seus conhecimentos no que respeita ao motor eléctrico, a electrónica e a potência, o alternador de alta tensão reversível (STT) e outros sistemas responsáveis pela gestão entre estes componentes e os sistemas de travagem e de correcção de trajectória (ABS e ESP). Do mesmo modo, a Sanyo trouxe para o projecto os seus conhecimentos em matéria de baterias de alta tensão Ni-MH.
Comentários
Enviar um comentário