Volkswagen Polo Blue GT - Sistema de Gestão Ativa de Cilindros 'ACT' reduz o consumo até 1,0 l/100 km

Os conceitos de dinâmica e economia aliam-se no Volkswagen Polo Blue GT, estabelecendo novos padrões de referência no seu segmento. Um modelo que assegura uma eficiência até agora desconhecido em compactos equipados com motores a gasolina. A sua potente motorização 1.4 TSI de 4 cilindros, com uma potência de 140 Cv, diferencia-se pelo Sistema de Gestão Activa de Cilindros “ACT”. O rápido Volkswagen Polo Blue GT acelera de 0 a 100 km/h em apenas 7,9 segundos, alcançando uma velocidade máxima de 210 km/h. Desactivar 2 dos 4 cilindros. A Volkswagen foi o primeiro construtor do mundo a aplicar uma tecnologia de poupança de combustível com o Sistema de Gestão Ativa de Cilindros “ACT” para os motores TSI de 4 cilindros. Uma tecnologia bem mais conhecida em combinação com motores de 8 e 12 cilindros. A gestão activa dos cilindros fez a sua estreia no motor 1.4 TSI de 140 Cv. A desactivação temporária do segundo e do terceiro cilindro possibilita, dependendo do modo de condução, uma redução do consumo superior a 0,4 l/100 km. No caso concreto do Volkswagen Polo Blue GT, a uma velocidade constante de 50 km/h e com a terceira ou quarta relação engrenada, a redução no consumo de combustível é de cerca de 1,0l/100 km. Ativos até 4.000 rpm e cerca de 100 Nm. O Sistema de Gestão Activa de Cilindros “ACT” é activado numa gama de rotações entre 1.400 e 4.000 rpm, assim como com um binário entre, aproximadamente, 25 e 100 Nm. Um amplo campo que cobre quase 70% de todos os trajectos de condução na Europa  Quando o condutor pressiona o pedal do acelerador de uma forma mais forte, os cilindros 2 e 3 são novamente activados de uma maneira imperceptível  Apesar deste elevado grau de eficiência, o motor continua a ter um desempenho suave, sem qualquer efeito negativo: o 1.4 TSI do Polo Blue GT funciona de uma forma equilibrada, inclusive com dois cilindros, oferecendo um andamento tão silencioso e com baixas vibrações como se estivessem activadas as quatro câmaras de combustão. Todos os processos de ligação mecânica acontecem numa única rotação da árvore de cames. Dependendo do número de rotações todo o processo acontece em escassos 13 a 36 milésimos de segundo. Intervenções adicionais na ignição e na borboleta da válvula suavizam as transições. Os componentes “ACT” pesam apenas 3 quilos. Todos os componentes da gestão de cilindros activa pesam apenas três quilos no total. As árvores de cames e os seus apoios foram integrados na cabeça e dois rolamentos reduzem a fricção das árvores. De realçar que a desactivação dos cilindros, no processo actualmente utilizado, apenas é possível com o conceito TSI: injecção directa a gasolina e sobrealimentação. Nos motores com sistemas de injeção atmosférica, pelo contrário, seriam produzidas anomalias nas áreas da admissão de combustível, combustão e no controlo de emissões. O Volkswagen Polo é um dos pequenos compactos com maior êxito no mercado desde o seu lançamento inicial há cerca de três décadas atrás. O primeiro Polo foi lançado em 1975 e depressa se tornou num best-seller. Actualmente já foram vendidas quase 13 milhões de unidades deste versátil modelo. O preço do Polo Blue GT situa-se entre 21717€ e 24075€, estando desde já disponível para encomenda com caixa manual e com caixa automática DSG.