A Automobili Lamborghini apresentou em estreia mundial o novo Lamborghini Huracán GT3, na sua sede em Sant'Agata Bolognese. O carro de competição GT3 fez sua estreia após ser apresentado o Huracán LP 620-2 Super Trofeo, que será o protagonista da Lamborghini Blancpain Super Trofeo na Europa, Ásia e América do Norte a partir deste ano. A partir de 2015, o Huracán GT3 vai alinhar no Blancpain Endurance Series. Estão agendadas cinco jornadas na Europa, entre as quais se incluem as famosas 24 Horas de Spa-Francorchamps. O crescimento e sucesso da Lamborghini na competição automóvel em todo o mundo permitindo um acréscimo de parceiros: caso da prestigiada empresa petrolífera e de energia indonésia Pertamina que será o parceiro técnico oficial das actividades da Lamborghini Squadra Corse nos próximos anos. ''Com o Huracán GT3, a Lamborghini Squadra Corse dá mais um passo em frente no desenvolvimento e produção de um carro de competição para esta categoria, que está entre os mais prestigiados e desafiantes no automobilismo internacional. A Lamborghini está, assim, pela primeira vez diretamente envolvida na categoria de competição reservadas ao GT com o desenvolvimento deste novo modelo'', destacou Stephan Winkelmann, Presidente e CEO da Automobili Lamborghini. ''Estamos orgulhosos e satisfeitos em anunciar a nova parceria com a Pertamina, que continuará a apoiar as nossas atividades na competição automóvel. "Estamos orgulhosos de ser o parceiro da Automobili Lamborghini, uma das marcas de superdesportivos mais prestigiadas do mundo. Esta cooperação confirma a posição da Pertamina como o parceiro tecnológico da Lamborghini Squadra Corse, conciliando o nosso objetivo de expansão da nossa empresa a nível mundial", salientou Ahmad Bambang, Diretor de Marketing da Pertamina. O Lamborghini Huracán GT3 possui um chassis concebido em alumínio e carbono, totalmente integrado num 'roll-cage' segundo a regulamentação da FIA. O sub-chassis foi modificado tanto na parte dianteira como na secção traseira para permitir a instalação de um radiador de água de elevada performance (frente) e para um melhor posicionamento da caixa de velocidades (traseira), além de um melhoramento da aerodinâmica. A peso total é de 1.239 kg, com uma repartição de 42% atrás e 58% à frente. O peso final será definido pela BOP da FIA. A carroçaria em materiais compósitos e, em conjunto com a aerodinâmica, foi desenvolvida em colaboração com a Dallara Engineering, com envolvimento directo do fundador Gian Paolo Dallara. A aerodinâmica foi regulada para permitir a melhor penetração possível do fluxo de ar e a máxima aderência e tração em qualquer condição e em qualquer tipo de asfalto. Por sua vez, a eficiência foi melhorada graças à asa traseira regulável, ao difusor frontal ajustável e à montagem de grelhas tipo 'persianas'. Os requisitos desta nova aerodinâmica também permitem uma melhor refrigeração do sistema de travagem. Como acontece no Huracán Super Trofeo, o GT3 é equipado com novos acessórios na carroçaria e possui um novo radiador de óleo, com capacidade para as exigências do motor e da caixa de velocidades. Especial atenção foi dada à segurança: o novo Lamborghini Huracán GT3 está equipado com um banco que possui uma estrutura de carbono segundo a especificação 8862; o sistema de extinção foi fornecido pela OMP; e um inovador tejadilho permite, em caso de necessidade, uma mais rápida assistência médica através ao habitáculo. Os cintos de segurança também são fornecidos pela OMP, o depósito de combustível é do tipo FT3 e a pedaleira é ajustável. As luzes dianteiras e traseiras são em LED. O novo volante multifunções foi desenvolvido juntamente com a OMP. No novo eixo traseiro do Huracán GT3 (com tração traseira) está montado o motor V10 de injeção direta herdado do carro de estrada, regulado por uma unidade de controlo Bosch Motorsport, que também regula o controlo de tração e a caixa de velocidades; as funções são visualizadas no ecrã TFT do painel de instrumentos. Todas as ligações foram projectadas especificamente para a competição. O motor foi fixado ao chassis através de rígidos apoios, estando ainda acoplado a uma caixa de velocidades sequencial de seis velocidades, de acordo com os regulamentos da FIA. A embraiagem de competição possui três discos. O sistema de travagem é composto por 380 x 34 mm discos de aço na parte da frente com seis pinças (380 x 34 mm) e discos de aço atrás com 4 pinças (355 x 32 mm) e sistema ABS da Bosch, de acordo com os regulamentos da FIA. Este sistema apresenta 12 configurações diferentes que podem ser accionadas directamente a partir do volante, o mesmo acontecendo com o controlo de tração. A dimensão dos pneus é de 315/680 à frente e de 325/705 atrás. O carro está equipado com um sistema de elevação pneumático.
Na Europa, o Huracán GT3 tem um preço de 369.000 euros (excluindo impostos). Mais novo carro de competição da marca nascida sob o signo do Touro que já fez a sua estreia em pista em testes de desenvolvimento nos últimos meses sob a supervisão do diretor de competição, Giorgio Sanna. ''O primeiro Lamborghini da categoria GT3 permitirá aos jovens e talentosos pilotos a possibilidade de tripularem um Lamborghini no competitivo e emocionante Blancpain Endurance Series 2015. Esta temporada vai ser importante para nós de modo a adquirirmos experiência de uma categoria tão exigente como a GT3. E, ao mesmo tempo, estamos a oferecer um produto competitivo aos nossos clientes. Será um ano de muito trabalho, pois também irá acontecer a estreia do Huracán LP 620-2 Super Trofeo na Lamborghini Blancpain Super Trofeo na Europa, EUA e Ásia.” A Grasser Racing Team vai alinhar com dois novos Huracán GT3 no Blancpain Endurance Series 2015. A equipa austríaca – campeã em 2013 no Blancpain Sprint Series Pro-Am e terceira classificada em 2014 na categoria Pro Class - vai contar com os dois pilotos oficiais de testes da Lamborghini Squadra Corse: o italiano Fabio Babini (e o sul-africano Adrian Zaugg (RSA, agora promovidos a pilotos de fábrica e com o italiano Mirko Bortolotti que impressionou na Lamborghini Blancpain Super Trofeo Europa em 2014. Trabalhando em conjunto irão também marcar presença três jovens talentos do Programa para Jovens Condutores da Lamborghini: Giovanni Venturini (ITA), Jeroen Mul (NED) e Andrew Palmer (EUA). Todos foram promovidos para o Lamborghini Squadra Corse GT3 Junior Team. Um passo em frente neste programa com o objetivo de selecionar os melhores talentos, tendo em vista o seu envolvimento em sessões de testes e corridas de GT3. O italiano Edoardo Piscopo e o sérvio Milos Pavlovic também foram promovidos a pilotos de testes oficiais da Lamborghini Squadra Corse. Ambos vencerem a Classe PRO no Lamborghini Blancpain Super Trofeo Europeu e a Final Mundial em 2014, sendo esta dupla a responsável pelo desenvolvimento do GT3 em todo o mundo.
Comentários
Enviar um comentário