É possível que nenhum automóvel tenha alterado a sua categoria tão decisivamente quanto o primeiro Lexus LS quando lançou a marca de luxo há 28 anos. O LS 400 de 1990 era diruptivo e luxuoso ganhando o reconhecimento dos clientes, surpreendendo e estabelecendo novos níveis de conforto, desempenho, suavidade, refinamento, qualidade e atenção ao detalhe. A par da apresentação do modelo inovador, a marca estabeleceu e mantêm novos padrões de satisfação e atendimento ao cliente. Em estreia mundial no Salão Internacional do Automóvel da América do Norte (NAIAS), a Lexus repete o lançamento do modelo disruptivo com a quinta geração do seu sedan topo de gama, o Lexus LS. Dentro e fora, o novo LS reflete uma nova abordagem ao luxo com uma identidade nipónica forte e única. No entanto, o LS foi projectado para ser o mais recente cidadão global da marca, disponível em cerca de 90 países. "O LS simbolizará não só a marca Lexus, mas também se tornará o carro de luxo de nova geração que incorpora a tradição e a cultura japonesas", refere Toshio Asahi, engenheiro-chefe do novo LS. "Como tal, este pináculo global deve ir muito além do que o mundo espera de um carro de luxo." Mais longo e mais baixo do que a geração anterior, o novo LS estreia um impressionante e arrojado design, com uma silhueta coupé dominada pela nova linguagem de design da Lexus. Uma nova sensação de desempenho centrada no condutor origina da nova arquitectura global de luxo da Lexus (GA-L). Esta plataforma premium de tração traseira, uma versão alongada da usada para o deslumbrante coupé Lexus LC 500, oferecerá uma experiência mais dinâmica na estrada, enquanto aumenta ainda mais o conforto. O Lexus LS original antecipou os gostos dos clientes de luxo, ao invés de simplesmente amplificar o que era oferecido pelas marcas de automóveis de luxo na altura. Nesse espírito, o espaçoso habitáculo do novo LS, os detalhes únicos e a tecnologia visionária, prometem mais uma vez surpreender os clientes, redefinindo as expectativas para um topo de gama global. "Estabelecemos alvos inéditos sendo resolutamente levados para estas metas ambiciosas," refere o coordenador principal do LS, Toshio Asahi. "Os clientes que vão querer o topo de gama da Lexus já são rodeados de luxo numa base diária, indivíduos com uma visão apurada para a autenticidade. Não iriamos virar as suas cabeças com um produto premium convencional." Assim como o LS original lançou a marca Lexus, o novo LS de 2018, continua a direção mais dinâmica da marca. Cada geração do LS até agora revelada incrementaram o luxo, refinamento, desempenho e segurança da sua própria maneira, com a mais recente geração a adicionar um design muito mais emocional e desempenho envolvente de estrada. Para criar o novo LS, a Lexus começou com uma folha branca, ao re-imaginar o que um topo de gama deve ser, como se lançasse a marca novamente. O objetivo não era melhorar o que a Lexus criou no passado, mas superar as expectativas dos clientes de luxo de todo mundo. O DNA que atravessa todos os modelos LS permanece: Omotenashi é o conceito de hospitalidade japonesa que aplicado a um automóvel de luxo significa cuidar do condutor e dos passageiros, antecipar as suas necessidades atendendo ao seu conforto e ajudando a protegê-los dos perigos. Para alta potência e excelente eficiência de combustível, a Lexus concebeu especificamente para o novo LS um novo motor V6 de 3,5 litros desenvolvendo os turbos através da tecnologia de Formula1 da empresa. Este novo motor no LS é indicativo da abordagem mais dinâmica assumida pela Lexus oferecendo potência ao nível de um V8 sem sacrificar a economia de combustível, minimizando o ruído e vibração. O novo motor oferece a performance esperada de um topo de gama: 421 cv 600 Nm de binário, ganhos consideráveis sobre o actual LS com motor V8. Uma combustão optimizada a alta velocidade e grande eficiência dos dois turbos resultam numa aceleração dos 0-100 km/h em apenas 4,5 segundos (na versão tração às 4 rodas). Mas talvez o mais significativo é como a Lexus concebeu o motor e a transmissão para entregar a potência de forma imediata e com um aumento constante de binário. O novo bloco garante uma suavidade notável. O condutor pode escolher entre os vários modos de condução: Normal, Sport e Sport+, com apenas o som de escape suficiente para melhorar a sensação desportiva. O LS conta com a primeira transmissão automática de 10 velocidades num sedan de luxo, estreado no Lexus LC 500. Com tempos de troca de velocidade que rivalizam com as transmissões de dupla embraiagem. O largo aproveitamento da potência e binário do moto, proporcionada por dez relações estreitamente espaçadas é ideal para todas as formas de condução, ajudando a fornecer a velocidade ideal em todas as condições. Apesar das patilhas inseridas no volante permitirem o controlo da transmissão, o avançado sistema de controlo eletrónico, antecipa a troca de velocidade do condutor. O sistema escolhe a mudança ideal monitorizando a aceleração, travagem e forças-G laterais. O novo LS é o primeiro sedan da Lexus com um design de “seis lados”. Também em estreia num sedan da marca é o vidro praticamente à superfície e integrado de forma exemplar com o pilar lateral.
No interior, para assegurar espaço de referência acima dos ombros, o novo LS apresenta um teto panorâmico com um sistema de abertura para o exterior. A representação única da característica grelha trapezoidal, com uma textura que se altera de acordo com a luminosidade, é o resultado de um intenso trabalho CAD e do ajuste manual de milhares de superfícies individuais. O LS estreia cinco distintos designs de jantes incluindo duas e três novas jantes de 19 e 20 polegadas, respectivamente. As variantes de 20 polegadas apresentam uma aparência brilhante criada com recurso a técnicas de electro-galvanização conhecidas como pulverização. Todas as jantes, à excepção de uma, apresentam câmaras ocas inseridas nos aros que contribuem para a atenuação do ruído gerado pelo rolamento dos pneus. No processo de refinamento do LS para uma viatura que transmite maior entusiasmo para o condutor, a Lexus não descurou o foco no ambiente da parte traseira do habitáculo, desenvolvendo um design que procura uma integração que proporciona a continuidade entre o banco traseiro e toda a zona envolvente. As possibilidades de aquecimento, ventilação e massagem dos bancos traseiros, contribuem para um ambiente mais acolhedor na parte traseira do habitáculo. Na dianteira e traseira, os bancos ajustáveis electricamente, disponíveis com massagem Shiatsu e o sistema Ottoman – equipamentos do pack mais luxuoso para a traseira, proporcionam uma maior quota de espaço para as pernas do que em qualquer outra geração anterior do LS. Neste pack opcional, o banco atrás do passageiro dianteiro tem a capacidade de reclinação até 48 graus e pode ascender até 28 graus para facilitar a saída do automóvel ao passageiro. Pela mais reduzida distância ao solo do novo LS face às anteriores versões, a Lexus equipou pela primeira vez uma função de acesso na suspensão pneumática. Ativada através da Chave Inteligente, esta função controla a subida em altura do veículo e abre o apoio lateral dos bancos para receber o condutor. O novo LS está equipado com o mais recente Lexus Safety System+ assim como sistemas de segurança avançados onde estreia o primeiro sistema de deteção de peões com direção ativa. Com este sistema, se um peão for detectado e a colisão iminente, o LS aplica pressão nos travões e desvia-se para contornar o peão, sem sair da faixa de rodagem. No Head-up Display surge o alerta ao condutor de perigo iminente. O Lexus CoDrive actua como um sistema de auxílio à condução de elevado envolvimento. Controla a direção do automóvel de acordo com as intenções do condutor e permite um apoio constante na condução em auto-estrada.
Comentários
Enviar um comentário