A Audi apresenta mais um modelo de pleno sucesso. As vendas da segunda geração do Audi Q5 começam agora em Portugal. Este SUV da Marca dos quatro anéis combina o desportivismo de um Limousine da Audi com um carácter multifacetado e um interior muito flexível. Seja na conectividade, eficiência ou sistemas de assistência à condução, o novo Audi Q5 define novamente os padrões no seu segmento. “O primeiro Audi Q5 foi durante muitos anos o SUV mais vendido do mundo na sua categoria. Não foi uma tarefa fácil projectar o seu sucessor, mas é precisamente por isso que é muito excitante“, diz Rupert Stadler, Presidente do Conselho de Administração da Audi AG. “Com o novo Q5 estamos a elevar ainda mais a fasquia. Entre as grandes inovações estão o sistema de tração quattro com tecnologia ultra, motores altamente eficientes, a suspensão pneumática com controlo de amortecimento e uma linha abrangente de infotainment e sistemas de assistência.” O novo SUV da Audi tem uma postura desportiva e tensa na estrada. Uma grelha Singleframe esculpida com uma estrutura sólida domina a sua parte dianteira aerodinamicamente plana. Está disponível com faróis em LED ou tecnologia LED Matrix de alta resolução com luzes de viragem dinâmicas. Uma linha de cintura distintamente curva e fortemente rebaixada transmite uma forma estrutural ao perfil lateral. Os guarda-lamas fortemente enfatizados são uma referência para o sistema de tração quattro. Assim como na frente, as linhas horizontais na traseira transmitem uma imagem de largura e presença. Os farolins também estão disponíveis com indicadores de mudança de direção dinâmicos, opcionais. A bagageira circunda os pilares C, uma característica típica dos modelos Q da Audi. Um difusor integra as ponteiras de escape. O novo sistema quattro ultra é constituído por uma embraiagem multidisco que acopla, quando seja necessário, o eixo de transmissão das rodas traseiras. Até aqui é similar ao sistema Haldex que a Audi utiliza em outros modelos. A diferença é que no diferencial traseiro existe uma embraiagem que pode desligar os elementos do diferencial que provocam as maiores perdas por arrastamento, como a roda dentada de maior diâmetro banhada a óleo. Este sistema foi desenvolvido pela Audi e a Magna. A versão 3.0 V6 TDI mantém o sistema quattro com três diferenciais em que o central é autoblocante mecânico, garantindo a correta distribuição de potência entre as rodas do eixo dianteiro e traseiro.
O novo Audi Q5 é oferecido na fase de lançamento na Europa com três potentes e eficientes motores: dois motores TDI e um TFSI. Particularmente os motores 2.0 TDI no novo Q5, com potências de 150 Cv e 190 Cv, são altamente eficientes. O motor 2.0 TFSI com uma potência de 252 Cv combina uma ampla potência com eficiência ao consumir apenas 6,8 l/100 km, o que equivale a 154 g/km de CO2. A motorização 3.0 V6 TDI sofreu uma aumento na potência para 286 Cv e um binário máximo de 620 Nm. Está disponível a partir setembro de 2017. A transmissão deste SUV de dimensão média foi reconstruída de baixo para cima. Tal aplica-se também à caixa manual de seis-velocidade, à S tronic de 7 velocidade e à tiptronic de 8 velocidade (apenas com o 3.0 TDI). As caixas automáticas integram a função de roda livre para uma maior economia de combustível. O condutor controla-o através de uma alavanca seletora ou pelas patilhas de mudanças no volante. Em ambos os casos, os sinais de controlo são transmitidos electronicamente. O novo sistema de tração quattro com tecnologia ultra está disponível para o 2.0 TDI com 190 Cv e para o 2.0 TFSI com 252 Cv. O sistema quattro com tecnologia ultra desengata o movimento do eixo traseiro sempre que não é necessário; em caso de necessidade pode reactivá-lo proactivamente. O novo conceito aumenta a eficiência sem reduzir a tração ou dinâmica de condução. Nas versões de tração dianteira e quattro, o controlo seletivo do binário da roda ou vectorização de binário, permite um manuseamento refinado. A solução inteligente de software oferece sempre uma experiência de condução dinâmica, precisa e com o máximo controlo. Para o V6 TDI, a Audi manteve a solução com três diferenciais, em que o central é autoblocante mecânico. Outra novidade neste modelo é o diferencial traseiro desportivo, disponível como opcional, que distribui o binário entre as rodas conforme necessário, aumentando a tração e tornando o comportamento mais desportivo. A Audi propõe o novo Q5 em 14 cores exteriores diferentes. Cinco níveis de equipamentos recém-configurados estão disponíveis – as linhas Sport e Design, o pacote desportivo S line, o design selection e o pacote exterior S line. Um conjunto que influencia a aparência geral. Na linha Design, elementos de contraste em cinzento enfatizam o carácter robusto do novo SUV, enquanto a linha Sport do Audi Q5 propõe os mesmos elementos totalmente pintadas na cor da carroçaria.
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