Toyota apresenta o novo GR86

O novo GR86 é o terceiro modelo GR (Gazoo Racing) global da Toyota, criando uma gama de três desportivos de raça pura, juntamente com o GR Supra e o GR Yaris. Os 3 modelos beneficiam diretamente do envolvimento, ao mais alto nível, da Toyota Gazoo Racing no desporto automóvel internacional. O GR86 é novo coupé da gama GR, que pretende oferecer uma dinâmica e desempenho desportivo a um público mais vasto. É uma evolução do anterior GT86, o modelo que sinalizou o compromisso renovado da Toyota com a engenharia automóvel desportiva, mantém a configuração clássica de um motor frontal e tração traseira. O motor continua a ser uma unidade "boxer" de quatro cilindros que pode atingir regimes de rotação elevados, mas com o aumento de cilindrada ganha um aumento significativo de potência e binário. Ajustes técnicos no motor e na transmissão asseguram que o maior potencial é conseguido com uma aceleração suave e potente em toda a faixa de rotações. O desenvolvimento do chassis centrou-se na redução do peso e na redução na altura do centro de gravidade do carro para garantir uma dinâmica ainda mais apurada e uma maior capacidade de resposta. Há uma utilização mais ampla de alumínio e outros materiais leves bem como um reforço estrutural do automóvel para alcançar uma maior rigidez torcional. Os sistemas de suspensão também beneficiam de finos ajustes para otimizar o desempenho e condução, enquanto os engenheiros receberam apoio dos seus colegas de desporto automóvel no desenvolvimento de novas características aerodinâmicas para a carroçaria. Revelado pela primeira vez em Abril de 2021, o novo GR86 chegará à Europa no segundo trimestre de 2022. A estreia europeia terá lugar no dia 2 de Dezembro de 2021. O novo GR86 é apresentado como "um carro analógico para a era digital", concebido para entusiastas, por entusiastas com foco no puro prazer de condução - uma qualidade expressa na frase japonesa "waku doki". É importante notar que o GR86 não é um carro desportivo simplesmente para puristas e com altos níveis de experiência: as suas características podem ser descobertas diariamente, tanto em estrada, como em pista. Como o mais recente membro da família GR, vai elevar as qualidades reconhecidas do GT86 para criar novos adeptos e entusiastas pelos automóveis da Toyota com a sua participação em competições locais. Para aqueles que querem personalizar o seu carro, o novo modelo será acompanhado por uma gama de acessórios genuínos TGR. O Engenheiro Chefe do GR86 Yasunori Suezawa resume o objetivo da Toyota: "A missão do GR86 é abrir o mundo GR, permitindo que seja apreciado por cada vez mais pessoas". Tal como com o GT86, o "boxer" de cilindros horizontalmente opostos é um elemento diferenciador do novo GR86. É o “coração” do seu desempenho e um fator chave para o seu baixo centro de gravidade. A unidade de quatro cilindros, 16 válvulas, com dupla árvore de cames à cabeça (DOHC) utiliza o mesmo bloco de cilindros que antes, mas a cilindrada foi aumentada de 1.998 para 2.387 cc. Isto foi conseguido através do aumento do diâmetro do cilindro, de 86 para 94 mm. Mantendo a mesma taxa de compressão elevada, 12,5:1, o motor fornece mais potência: a potência máxima aumentou cerca de 17% de 200cv para 234cv às 7.000rpm. Como resultado, o tempo de aceleração de 0-100 km/h foi reduzido em mais de um segundo, para 6,3 segundos (6,9 segundos com transmissão automática). A velocidade máxima do GR86 é de 226 km/h com transmissão manual, 216 km/h com caixa automática. O binário também foi aumentado, para que o pico de 250 Nm seja entregue mais cedo - a 3.700 rpm em comparação com 205 Nm a 6.600 rpm no GT86. Isto ajuda a proporcionar uma aceleração suave e potente até altas velocidades do motor, dando um desempenho recompensador, particularmente quando se acelera à saída de uma curva. O binário é o mesmo, tanto com transmissão manual como automática. As transmissões manuais e automáticas de seis velocidades do GR86 foram ambas revistas em função do aumento da potência e do binário do motor proporcionando mais diversão e prazer de condução. O design exterior do GR86 é uma evolução do desenho musculado e afunilado do GT86, exprimindo a sua clássica configuração de motor dianteiro/tração traseira e adotando um estilo que faz referência a alguns dos grandes carros desportivos do passado da Toyota, como o 2000GT e o Corolla AE86.