A Audi voltou a atualizar o seu principal SUV familiar com um design mais moderno e tecnologia avançada. O novo design exterior, com novas secções dianteira e traseira, sublinha o caráter poderoso do SUV, que oferece uma versatilidade de primeira classe e um generoso espaço para até sete ocupantes. Pela primeira vez num Q7, os faróis HD Matrix LED laser têm feixe adicional de máximos e incluem luzes diurnas digitais com assinaturas de luz personalizáveis. As óticas traseiras digitais OLED com quatro designs selecionáveis completam a oferta de luzes. Novas jantes, cores, aplicações decorativas e bancos com costuras contrastantes conferem ao mais versátil SUV da família ‘Q’ um nível de personalização ainda mais elevado. A jornada de sucesso do Audi Q7 começou em 2003 com o
‘concept car’ Audi Pikes Peak quattro revelado no Salão Internacional do Automóvel da América do Norte. Concebido enquanto veículo para condução em todas as estradas e uso moderado fora de estrada, o atual Q7 - que tem vindo a encantar clientes em todo o mundo há 18 anos - mantém-se fiel às suas virtudes de design, tecnologia e funcionalidade. O primeiro SUV da marca dos quatro anéis foi apresentado ao público no Salão Automóvel de Frankfurt de 2005 (IAA), mesmo a tempo do 25.º aniversário do sistema de tração integral
quattro com diferencial central
Torsen (com repartição de 40:60 à frente/trás). O novo "superlativo" no segmento dos SUV, como a Audi referiu no lançamento do Q7, combina elegância, versatilidade e tónica desportiva. Desde o seu lançamento, o Audi Q7 é visto como um todo-o-terreno que combina elevado prestígio com uma vasta gama de aplicações. As suas dimensões são imponentes e a sua aparência é principesca: com mais de cinco metros de comprimento, uma distância entre eixos de cerca de três metros, espaço para sete pessoas e um volume da bagageira total que se aproxima dos 2.000 litros, a primeira geração do Q7 tornou-se imediatamente o porta-estandarte do segmento dos SUV. De 2008 a 2012, o Q7 V12 TDI assumiu o lugar de topo de gama: com os seus 500 cv e 1.000 Nm de binário, ultrapassou todos os concorrentes no segmento SUV. O Q7 V12 TDI, construído na fábrica de Bratislava, foi também o primeiro Audi de produção a incluir de série um sistema de travagem em cerâmica. A oferta de motores a gasolina variava entre 272 e 350 cv, enquanto os motores Diesel tinham uma potência de até 500 cv. Desde o início da produção em 2006 até ao fim da primeira geração em 2015, mais de 550.000 clientes optaram por um Q7 da primeira geração. As projeções e a distância entre eixos demonstram proporções poderosas ainda mais enfatizadas pelas cores exteriores e jantes distintas. A inconfundível estrutura única da grelha Audi Singleframe de formato octogonal impressiona agora com incrustações verticais. Estas apresentam uma forma de lágrima na base exterior e têm a forma de um L nas versões S line, bem como no SQ7 TFSI*. Além disso, a nova interação entre os contornos da grelha e os faróis, agora mais elevados, cria uma arquitetura frontal completamente nova que enfatiza claramente a aparência poderosa e mais atual do novo Q7, ainda sublinhada pelas novas entradas de ar proeminentes, com moldura colorida, que estão claramente integradas na arquitetura básica do veículo. A Audi reduziu os elementos decorativos para dar ao veículo um aspeto ainda mais purista. Para distinguir a versão base das equipadas com o pacote exterior S line, zonas do para-choques dianteiro, decoração da porta e difusor no modelo base surgem em cores contrastantes que sublinham o aspeto robusto de todo-o-terreno. Todas as motorizações do Audi Q7 estão dotadas de um sistema de escape com ponteiras visualmente apelativas. Alinhado com o SQ7 TFSI*, o pacote exterior S line destaca-se pelas entradas de ar laterais fortemente acentuadas no para-choques dianteiro, dando ao veículo um aspeto ainda mais desportivo. A grelha
Singleframe impressiona com um esquema de cores independente. Os pacotes opcionais
Black e Black Plus acentuam o exterior em torno da
Audi Singleframe, os contornos das janelas laterais e os para-choques dianteiro e traseiro. Os novos faróis com tecnologia HD Matrix LED lasers como um feixe adicional para a função de máximos, bem como as luzes diurnas digitais posicionadas no bordo horizontal superior, dão ao Q7 uma expressão ainda mais poderosa. Em combinação com os faróis traseiros digitais OLED, disponíveis pela primeira vez para o Q7, o caráter de classe premium do modelo torna-se ainda mais evidente. Concentrando todo o ADN da Audi, a dinâmica do Q7 define-se por cinco características: equilibrado, sólido, controlado, preciso e sem esforço. O controlo da suspensão, da direção, da tração e da travagem desempenham um papel fundamental na criação de uma experiência de condução segura, confiante e confortável. Mesmo o equipamento de série, com suspensão de molas, assegura uma experiência de condução consistente. A capacidade de reboque do Q7 é de até 3,5 toneladas. Suspensão pneumática controlada eletronicamente, suspensão pneumática adaptativa ou suspensão pneumática adaptativa desportiva (equipamento de série no SQ7 TFSI) – estão disponíveis como equipamento opcional. Dependendo das preferências do condutor e da situação de condução, a suspensão ajusta a altura ao solo até 90 milímetros, oferecendo também controlo de nível. Em autoestrada, a suspensão pode baixar automaticamente até 30 milímetros, dependendo da velocidade, e em 15 milímetros com a suspensão pneumática adaptativa desportiva.
Durante a condução fora de estrada, a função "
Lift" selecionável a partir do
Audi drive select pode ser utilizada para aumentar a distância ao solo até 60 milímetros a baixas velocidades. Além disso, a direção integral garante um maior nível de segurança e conforto. A baixa velocidade, as rodas traseiras viram até cinco graus na direção oposta às rodas dianteiras, o que reduz o raio de viragem em até um metro e aumenta a manobrabilidade. Ao mesmo tempo, o condutor sente mais conforto e estabilidade a velocidades mais elevadas uma vez que as rodas traseiras viram na mesma direção das dianteiras. O pacote de suspensão avançada, com estabilização eletromecânica ativa do rolamento e direção às quatro rodas, também está disponível como opção para o V6 TFSI e TDI. Para melhorar o comportamento do Q7* em situações quotidianas, tais como manobras em parques de estacionamento ou garagens, o sistema de direção foi otimizado para melhorar o comportamento do Q7. Outra caraterística útil é o sistema
park assist plus que utiliza a câmara em combinação com o radar e os sensores ultrassónicos para manobrar facilmente o Audi Q7 em lugares de estacionamento apertados. Os clientes podem controlar a manobra de estacionamento utilizando a aplicação
myAudi a partir do seu
smartphone. Quando estiverem prontos para sair do lugar de estacionamento, os clientes podem ligar o motor através da aplicação
myAudi e encaminhar o veículo para fora do lugar para que seja possível entrar confortavelmente.
Na base da gama está a versão 50 TDI quattro (Consumo combinado de combustível em l/100 km: 8,4-7,8; emissões combinadas de CO2 em g/km: 220-204), uma versão com 286 cv e 600 Nm de binário, permitindo ao grande SUV acelerar de 0 a 100 km/h em 6,1 segundos e atingir uma velocidade máxima de 241 km/h. O caráter desportivo está profundamente enraizado nos genes do novo SQ7 TFSI, marcado por um spoiler redesenhado na frente e um difusor expressivo na traseira. A grelha
Singleframe destaca-se com as inserções verticais em forma de L num esquema de cores desportivo. As entradas de ar maiores apresentam grelhas em forma de favo de mel na sua superfície. Caracteristicamente, a Audi opta por um aspeto desportivo em alumínio para as caixas dos espelhos retrovisores exteriores, para os encaixes na
Singleframe e para o rebordo das entradas de ar laterais. O mesmo esquema de cores é também utilizado para o revestimento da saia lateral. Os
packs visual Black e
visual Black plus também podem ser encomendados para o SQ7 TFSI.
Como parte da atualização do produto, o SQ7 TFSI (consumo de combustível combinado em l/100 km: 12,7-12,0; emissões combinadas de CO2 em g/km: 290-272), agora conta com o consagrado 4.0 TFSI com 507 cv e 770 Nm de binário com caixa automática tiptronic de oito velocidades e tração integral permanente quattro. Com este motor, o SQ7 TFSI acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 4,1 segundos, com velocidade máxima regulada eletronicamente de 250 km/h e um som de escape desportivo e sonoro. O Audi SQ7 TFSI sai da linha de produção com jantes de 20 polegadas e pneus 285/45 de série. Em alternativa, estão disponíveis jantes de 21 e 22 polegadas. Os discos de travão no eixo dianteiro têm um diâmetro de 400 milímetros e no eixo traseiro medem 350 milímetros. As pinças de travão são pretas, que opcionalmente podem ser vermelhas, e, no eixo dianteiro, exibem o logótipo S que define o visual da Audi. As versões de cinco e sete lugares do Audi Q7 e do SQ7 TFSI combinam elevado prestígio com sentido prático para o dia a dia. Com o seu generoso comprimento, espaço para a cabeça e para os cotovelos, tanto à frente como atrás, ambos os veículos oferecem um ambiente de primeira classe, arejado e espaçoso. Dependendo da posição dos encostos traseiros, a bagageira da versão de cinco lugares oferece um volume entre 780 litros (encostos para cima) e 1.908 litros (encostos para baixo). A porta da bagageira é elétrica, de série, e pode, opcionalmente, ser acionada por um gesto de pé. A Audi também oferece o banco traseiro opcional plus. Esta caraterística permite que o comprimento e o ângulo das costas dos três bancos sejam ajustados individualmente, assegurar espaço suficiente para três cadeiras de criança e uma terceira fila de dois bancos rebatíveis eletricamente. Após o lançamento da segunda geração com quatro rodas direcionais, em 2015 e atualizada em 2019, o novo Q7 exibe de forma expressiva o seu
design robusto e elegante com uma segunda atualização em 2024. O maior e mais versátil SUV da gama da marca dos quatro anéis apresenta a linguagem de design moderno da Audi.
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