Aston Martin DBX S: nova versão de topo do super-SUV

A Aston Martin orgulha-se de anunciar a chegada de uma nova versão de topo do DBX, o DBX S. Com o apelo dinâmico do DBX707, e um motor aprimorado através de tecnologia diretamente transferida do futuro superdesportivo Valhalla, o DBX S oferece uma das mais envolventes e reativas experiências de condução, disponibilizando ainda mais potência, um peso reduzido, e um design mais assertivo. Com um conjunto de melhorias exteriores e interiores a condizer, o DBX S possui, sem sombra de dúvida, a sua própria, e inegável, identidade. O DBX S dá continuidade a uma longa tradição de modelos da Aston Martin que utilizam o sufixo ‘S’ para designar uma versão especial, de alta performance, de um modelo existente. O primeiro foi o Vanquish S, que fez a sua estreia em público no Salão Automóvel de Paris de 2004. O DBX S prova que variantes mais leves, com superiores níveis de potência e prestações, continuam muito a fazer parte do coração da gama de automóveis de produção em série da Aston Martin, e dá continuidade a uma linhagem de notáveis modelos de alta performance. Adrian Hallmark, CEO da Aston Martin, referiu: “Nos últimos dois anos, a Aston Martin introduziu uma coleção completa de automóveis desportivos da próxima geração, bem como um novo DBX; todos com um novo sistema de infoentretenimento totalmente personalizado, concebido internamente. A marca continua a centrar-se numa performace líder na classe, no design ultraluxuoso, e na inovação, alargando a gama de produtos de cada modelo principal. A introdução do DBX S não só reafirma o nosso compromisso de produzir os automóveis mais emocionantes, gratificantes e belos, como também envia uma poderosa declaração de intenções acerca das nossas ambições, não só para o DBX, mas para a marca Aston Martin.” O coração do novo DBX S é uma versão atualizada do aclamado 4.0-V8 biturbo da Aston Martin. Ao fazer uso da tecnologia turbo transferida diretamente do futuro superdesportivo Valhalla, incluindo os seus rotores com maior diâmetro, e outros melhoramentos internos, a potência é aumentada em 20 cv adicionais, chegando aos 727 cv, e proporciona uma ainda maior urgência no topo do leque de regimes, tornando o desempenho do DBX S ainda mais memorável. O resultado é uma aceleração 0-100 km/h cumprida em 3,3 segundos, e uma redução de 0,3 segundos na aceleração 0-200 km/h. A velocidade máxima mantém-se inalterada, nuns impressionantes 310 km/h. Melhorando, ulteriormente, tanto a performance, como a respetiva perceção, está um sistema de escape modificado, que confere ainda mais carácter à ‘voz’ natural do estrondoso V8, e explora ao máximo a oportunidade criada pelas melhorias recebidas pelo motor turbocomprimodo. Tal como acontece com o seu companheiro de gama, o DBX707, o DBX S distribui a sua potência entre as rodas dianteiras e traseiras numa proporção variável - incluindo a capacidade de enviar 50 por cento do seu binário para a frente, e até 100 por cento do seu binário apenas para as rodas traseiras - através de uma inovadora transmissão de 9 velocidades com embraiagem em banho de óleo, que elimina a necessidade de um conversor de binário convencional, proporcionando um desempenho extremo nos arranques. No entanto, a caixa de velocidades do DBX S foi sujeita a mais modificações, para proporcionar uma experiência de condução ainda mais memorável. Os pontos de troca de mudança foram ajustados para refletir a alargada gama de regimes do modelo, ao passo que as reduções, nos modos Sport e Sport +, quando o veículo está a operar no modo automático, são ainda mais agressivas. Para além do aumento da potência, foram adotadas várias medidas, não só para reduzir significativamente o peso do DBX S, mas, também, para fazê-lo de modo inteligente e altamente seletivo, por forma a garantir que a mera perda de peso seja apenas um dos atributos resultantes destas ações. Excelente exemplo disso mesmo é o novo, e opcional, tejadilho em fibra de carbono, apresentado num glorioso padrão de entrançado único, que, com praticamente três metros quadrados, é, de longe, o maior elemento em carbono alguma vez instalado num Aston Martin. A especificação de tejadilho em carbono implica a remoção das barras de tejadilho, e essa combinação não só reduz a massa em 18 kg, como o faz a partir do ponto mais elevado do automóvel, baixando o seu centro de gravidade, e, por conseguinte, melhorando ainda mais tanto a estabilidade, como a agilidade. Jantes em magnésio estão, agora, disponíveis, também como opção, pela primeira vez em qualquer automóvel do segmento SUV. O magnésio não só é robusto, como um material incrivelmente leve, cerca de 75% mais leve do que o aço, com metade do peso do titânio, e um terço menos do que o alumínio. Ao selecionar estas jantes opcionais de 23”, são poupados mais 19 kg de massa não suspensa, o que proporciona melhorias em termos da qualidade de condução, e da precisão e do feeling da direção, bem como uma reação mais rápida do automóvel às instruções do volante. Também é possível encomendar o DBX S com as jantes em alumínio forjado de 23” propostas de série. A especificação das jantes de magnésio também implica a eliminação das barras de tejadilho, garantindo uma superior redução do peso. Adicionalmente, os clientes também podem optar por uma grelha tipo favo de abelha em policarbonato, concebida de forma intrincada com mais de 25 000 facetas individuais, que ajuda a deslocar a distribuição do peso para trás, contribuindo tanto para a eficácia do comportamento, como para as capacidades de tração do veículo. A relação de desmultiplicação da direção, no DBX S, também é mais direta: apenas 4%, mas melhorando de forma assinalável a agilidade, tornando o feeling de condução ainda mais desportivo e reativo, mas sem introduzir qualquer sensação de nervosismo em termos de comportamento. Também reduz o diâmetro de viragem em praticamente meio metro, para apenas 12,0 metros, melhorando a experiência de condução urbana. O DBX S beneficia de um completo conjunto de melhorias na suspensão, introduzidas no ano passado, que incluíram uma calibração revista das molas pneumáticas e dos amortecedores eletrónicos, aumentando o controlo transitório da carroçaria para reduzir a transferência de massas, e, consequentemente, melhorar a qualidade de condução primária, e a estabilidade de uma forma global. Mesmo nos limites, o seu sistema de controlo eletrónico do rolamento, incluído de série, garante que o DBX S não adorna mais de 1,5 graus; o suficiente para criar a sensação natural do veículo a curvar, mas mantendo-o mais plano do que muitos automóveis desportivos de dois lugares construídos enquanto tal. O coeficiente elástico das molas também muda consoante o modo de condução selecionado, movendo ativamente o equilíbrio da firmeza anti-rolamento ao longo da curva, para melhorar a aderência e a resposta da direção. A praticamente inesgotável performance de travagem é proporcionada por poderosos travões de disco carbonocerâmicos em todas as rodas, com nada menos do que 420 mm de diametro na frente, e 390 mm atrás. Visualmente, a equipa de design da Aston Martin assegurou que, ao olhar para o DBX S, ninguém ficasse com qualquer dúvida de que está perante o SUV ultraluxuoso mais desportivo, dinamicamente capaz, e cativante, do mercado. De frente, o novo DBX S é imediatamente reconhecível pela sua grelha Vaned em puro preto, que confere a esta edição uma imediata presença na estrada, enquanto a grelha em policarbonato leve, com desenho em favos de abelha, inspirada na do DBS 770 Ultimate, está também disponível como opção. 

Um splitter e um difusor novos reforçam ainda mais a presença naturalmente assertiva do automóvel, juntamente com o design distinto das suas envolventes luzes de circulação diurna. Visto de lado, as novas saias laterais exibem splitters de ar virados para cima fortemente distintivos, que, ao estilo típico da Aston Martin, existem tanto para a função como para a forma, ajudando a canalizar e a direcionar o fluxo de ar ao longo da lateral do automóvel. A fibra de carbono está disponível para os espelhos retrovisores, para as aplicações laterais e para a secção inferior das saias laterais, ao passo que o distintivo emblema ‘S’ nos guarda-lamas dianteiros assinala a verdadeira natureza desta 'fera'. Tal como as emblemáticas asas da Aston Martin, estes emblemas são fabricados em metal sólido, esmaltados em vidro, e com o ‘S’ preenchido a vermelho, tal como surgiu modelos anteriores, casos do Vantage S e do Rapide S com motor V12. O contorno do emblema é, depois cromado, em cromado brilhante ou escuro, para combinar com a cor das asas escolhida pelo cliente. As alterações visuais mais óbvias, na nova versão de topo do DBX, encontram-se na traseira, dominada pelas quatro ponteiras de escape, agora dispostas verticalmente, e disponíveis tanto com acabamento brilhante como mate, dando voz total à gloriosa sonoridade do V8 quando explorado ao máximo. O para-choques e o difusor traseiros foram completamente redesenhados, e, juntamente com as saias laterais e a asa, podem ser solicitados em carbono, para reduzir a massa total do veículo em mais 7 kg. O DBX S também exibe um novo design da decoração inferior, disponível em 3 cores: Rosso Corsa Red, Trophy Silver e Podium Green. A pintura desportiva destaca o splitter dianteiro, o difusor e as soleiras laterais, prolongando-se até à traseira, para enquadrar as novas ponteiras de escape quádruplas sobrepostas. O interior do DBX S exibe um tema ‘S’ personalizado, sendo a característica mais notável o design distintivo com padrão em espinha, proposto de série, dos bancos, o qual também pode estender-se ao forro do tejadilho caso o cliente opte pelo opcional tejadilho em carbono. As linhas do padrão em espinha tornam-se cada vez mais largas à medida que sobem nos bancos, criando uma inconfundível impressão de velocidade, adequada para o SUV de maior performance da gama da marca. O DBX S conta, de série, com acabamentos em Alcantara desportiva leve, a qual pode ser encontrada nos bancos, no forro do tejadilho, na consola central, nos painéis de instrumentos inferiores, e no acabamento superior. Nas áreas de elevado desgaste, como os apoios dos bancos, a Alcantara combina-se na perfeição com pele semi-anilina. Para os que preferem uma ainda maior sensação de luxo, o DBX S pode ser totalmente revestido em pele semi-anilina. Os cintos de segurança vermelhos também podem ser escolhidos, para conferir uma identificação ‘S’ adicional ao interior do automóvel. O sufixo ‘S’ é bordado nos bancos, e complementado pelas asas da Aston Martin, gravadas nos encostos de cabeça com uma técnica pioneira na indústria, que utiliza uma estampagem, tanto em alto como em baixo-relevo, sob pressão extrema (1,5 toneladas), e calor, para esculpir as asas na pele com precisão e detalhe submilimétricos. Para mais, o ‘S’ surge, também, nas soleiras das portas, e na placa do motor, para completar o quadro. O DBX S dá continuidade à adoção do sistema de infoentretenimento de última geração, desenvolvido internamente pela Aston Martin, e de uma nova e impressionante arquitetura do habitáculo. Esta melhoria transformadora denota uma exemplar utilização de arte e inovação, combinando um design imaculado, e um luxo indulgente, com um conjunto formidável de tecnologia automóvel conectada. Está também equipado de série com o sistema de som Aston Martin Premium Audio 800w com 14 altifalantes. Desenvolvido utilizando hardware avançado, este sistema inclui um modo de som surround com processamento de som QuantumLogic surround, para um ambiente sonoro totalmente imersivo. Contudo, os verdadeiros entusiastas do áudio irão deliciar-se com o sistema opcional desenvolvido com o parceiro de áudio da Aston Martin, a Bowers & Wilkins. Acusticamente concebido para o volume interior, e a forma, do DBX S, este sistema excecional faz uso de tecnologias e inovações encontradas nos aclamados altifalantes de classe mundial da Bowers & Wilkins. Os tweeters de cúpula dupla em alumínio, e os altifalantes de médios Continuum, conferem a este sistema de som surround com 23 colunas e amplificação dupla de 1600 W um som equilibrado e preciso. Altifalantes 3D dedicados, altifalantes de graves, e um potente subwoofer, proporcionam uma experiência de som poderosa e dinâmica, refletindo as características do próprio DBX S. O ‘S’ há muito que está associado à Aston Martin, e o DBX S prova que as variantes mais leves, com mais potência, e melhor performance, continuam a fazer parte da história da marca, e estão destinadas a perdurar num futuro previsível. O DBX S está já disponível para encomenda, com entregas previstas para o quarto trimestre de 2025.