A Aston Martin orgulha-se de anunciar um novo modelo DB12 de referência, o DB12 S. Tendo como ponto de partida o emocionante DB12, centrado no condutor, o DB12 S baseia-se nessa receita pioneira de uma performance ultraluxuosa intensamente dinâmica, adicionando mais potência e ainda mais capacidades dinâmicas. Juntamente com as impressionantes alterações exteriores, e as vastas melhorias interiores, o DB12 S estabelece-se como o novo pináculo dos
Super Tourer. Juntando-se ao DBX S e ao Vantage S, o DB12 S é o mais recente modelo a honrar a longa tradição da Aston Martin de aplicar o sufixo “S” à versão mais performante de um modelo consagrado. Esta personalização teve início em 1953, com o glorioso DB3S de competição. Os exemplos mais recentes incluem a primeira e a segunda geração do Vanquish S – lançadas em 2004 e 2016, respetivamente –, os modelos Vantage S V8 e V12, apresentados em 2011 e 2013, e o magnífico Rapide S de quatro lugares, também lançado em 2013. O coração do DB12 S é uma versão ainda mais potente do formidável motor Aston Martin V8 Twin-Turbo de 4,0 litros. Agora com 700 cv às 6000 rpm, um aumento de 20 cv, e um binário de 800 Nm, entre as 3000 e as 6000 rpm, o DB12 S oferece uma resposta fulgurante, uma aceleração implacável, e uma velocidade máxima de 325 km/h. Em sintonia com este espírito intensificado, o DB12 S exibe uma nova e distintiva sonoridade do escape. O novo sistema de escape desportivo em aço inoxidável, com quatro ponteiras, foi afinado para acentuar as frequências do motor ao longo de toda a gama de rotações, para maior profundidade e potência. Um sistema de escape opcional em titânio amplifica essa banda sonora, reforçando ainda mais as frequências graves, médias e agudas, elevando o nível sonoro em 1,5 dB, enquanto reduz o peso em 11,7 kg face ao sistema de escape em aço inoxidável. As alterações de calibração do motor otimizaram o sistema
Launch Control, reduzindo os tempos de passagem de caixa em mais de 50%, e contribuindo para uma melhoria de 0,1 segundos na aceleração 0-100 km/h, que é, agora, de apenas 3,5 segundos. Os engenheiros da Aston Martin aperfeiçoaram ulteriormente a calibração do pedal do acelerador, introduzindo uma resposta mais progressiva, com um novo mapa do acelerador
drive-by-wire específico do S, para transmitir ao condutor uma ainda maior sensação de ligação e controlo. Um extenso conjunto de alterações dino chassis tem por fim um aumento proporcional da sensação de agilidade, conexão e precisão para o condutor, complementado por uma experiência de condução mais refinada e equilibrada. As alterações de software nos amortecedores Bilstein DTX, para melhorar o controlo do rolamento e dos movimentos verticais, funcionam em harmonia com uma barra estabilizadora traseira mais firme, e com configurações otimizadas da geometria em termos de camber, convergência e avanço. A combinação destas alterações traduz-se numa melhoria da confiança no desempenho do eixo dianteiro, e da sensação global de agilidade. A afinação adicional da calibração da direção, e do diferencial traseiro eletrónico (
E-diff), permitiu aos engenheiros de chassis da Aston Martin melhorar a conexão e a resposta, para uma sensação de condução ainda mais natural e intuitiva. Com a possibilidade de aplicar mais aceleração mais cedo na entrada em curva, para obter a máxima satisfação desde a entrada até à saída da curva, o DB12 S proporciona um equilíbrio impecável entre agilidade e facilidade de utilização, aliado a uma estabilidade intrínseca, para a confiança e o prazer de condução derradeiros. Outra evolução significativa para o DB12 S é a montagem, de série, de travões carbono-cerâmicos (CCB). Oferecendo uma performance de travagem e uma capacidade térmica melhoradas, juntamente com uma redução significativa das massas não suspensas, os CCB (com um diâmetro de 410 mm na frente, e de 360 mm atrás) combinam uma resposta de travagem linear, e uma sensação consistente do pedal, com uma excecional resistência à fadiga. Também reduzem em 27 kg as massas não suspensas, por comparação com os travões de aço, o que se acarreta em benefícios para a qualidade de condução, para a precisão da direção, e para o comportamento dinâmico.
O DB12 S beneficia, igualmente, da nova geração do sistema de controlo de travagem em curva (CBC), que otimiza a interação entre os módulos de Controlo Integrado de Derrapagem dos Travões e de Controlo Integrado do Veículo. Uma função preditiva do CBC permite ao automóvel manter a estabilidade ideal durante uma travagem em curva, fazendo maior uso da
peformance de travagem atrás, para manter uma trajetória mais precisa desde a entrada em curva até ao
apex. Este sistema permite ao condutor travar mais tarde, e com maior estabilidade, com o Controlo Integrado de Derrapagem dos Travões a proporcionar uma vectorização de binário no eixo traseiro para oferecer um comportamento em curva previsível, preciso e consistente em todas as situações de condução, desde estradas secundárias sinuosas, saídas dos ramais de autoestrada a alta velocidade, ou condução em circuito. Simon Newton,
Director of Vehicle Performance da Aston Martin, afirmou: “
A tecnologia que introduzimos no DB12 dá-nos, agora, a oportunidade excecional de explorar uma nova profundidade de carácter e capacidade na mesma plataforma. Com o DB12 S, desenvolvemos cuidadosamente uma série de alterações de pormenor, que, preservando os seus característicos níveis de requinte, aumentam a performance do veículo, e intensificam o envolvimento do condutor. Adicionando esta maior amplitude dinâmica e de performance ao DB12 S, acreditamos que elevamos a essência do Super Tourer a um emocionante novo nível”. Visualmente, o novo DB12 S reflete a sua performance, e a sua natureza desportiva, significativamente melhoradas através um impressionante novo visual. Começando pela dianteira, o DB12 S distingue-se pelo novo splitter dianteiro com elemento duplo, e pelas novas grelhas do capot, que desempenham um papel funcional e estético. Em termos estilísticos, o splitter rebaixa e alarga o DB12 S, para criar uma aparência mais assertiva, enquanto gera
downforce, e orienta o fluxo de ar para o interior, e em redor, das cavas das rodas dianteiras, para estabilizar o fluxo de ar e reduzir ainda mais a sustentação. As grelhas do capot – com acabamento em preto brilhante, ou, em opção, em fibra de carbono de padrão diagonal –, ajudam a extrair o ar quente do V8 de 4,0 litros com configuração “
hot-V”, ao mesmo tempo completando o visual dianteiro mais agressivo do DB12 S. De perfil, o DB12 S exibe, agora, inserções em preto brilhante nas saias laterais, que prolongam a linha formada pelo novo spalitter dianteiro, reforçando ainda mais a sua reduzida distância ao solo. O DB12 S também dá continuidade à tradição de ostentar os emblemas S em posições-chave. Concretamente, nos guarda-lamas dianteiros, logo abaixo de cada uma das grelhas laterais. Ostentando um emblema “S” forjado ã mão, com acabamento em cromado brilhante ou escuro, e finalizado com esmalte de vidro vermelho, representa um discreto, mas duradouro, sinal de
performance. O
design da traseira do DB12 S faz uma afirmação enfática, captando a essência da potência aumentada, da dinâmica apurada, e de uma sonoridade inesquecível. Uma vez mais, a aerodinâmica desempenha um papel fundamental, com o spoiler traseiro fixo a adicionar um maior dramatismo estético, além de melhorar a estabilidade a alta velocidade. Logo abaixo do mesmo encontra-se o novo difusor traseiro, que reduz a sustentação, mas contando com espaço suficiente para albergar os dois pares de ponteiras de escape sobrepostas, que são a assinatura do DB12 S, emolduradas por um para-choques traseiro mais largo, para o máximo impacto visual. Em comum com os restantes modelos que exibem a insígnia “S” na revitalizada gama da Aston Martin, o interior do DB12 S apresenta um conjunto de pormenores distintivos exclusivos do modelo de referência. Entre eles, o que mais se destaca é o acabamento anodizado vermelho do comando rotativo em metal serrilhado dos modos de condução, que também combina com a cor dos cintos de segurança, dos rebordos contrastantes dos bancos, das costuras contrastantes, e do bordado dos encostos de cabeça. Entre as apelativas opções disponibilizadas pelo DB12 S encontram-se um volante desportivo aquecido revestido a Alcantara, e as emblemáticas asas Aston Martin aplicadas nos encostos de cabeça dos bancos, através de uma técnica pioneira na industrial que utiliza tanto o relevo como a gravação, para uma precisão e profundidade escultural sem precedentes. O DB12 S é disponibilizado com três opções de acabamentos interiores: Accelerate, em pele e em Alcantara; Inspire S, em pele semi-anilina e Alcantara; e Inspire S, em pele semi-anilina integral. Os dois pacotes Inspire S incluem o acolchoado S diagonal em tecido
herringbone, com microperfurações e forro do tejadilho em Alcantara. O DB12 S está equipado, de série, com bancos dianteiros
Sport Plus coim regulações elétricas de 16 vias, e ainda a opção de bancos Performance em fibra de carbono. O DB12 S está já disponível para encomenda, nas versões Coupe e Volante, iniciando-se as entregas no primeiro trimestre de 2026.
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