Škoda Citigo de 5 portas em estreia mundial no Salão de Genebra

A Škoda irá apresentar ao grande público a nova versão de 5 portas do compacto Citigo no Salão Automóvel de Genebra, no início do próximo mês de Março, Antes, no mês anterior, será apresentado à Imprensa Mundial. A versão de 5 portas será lançada sucessivamente no mercado europeu, juntamente com a versão de 3 portas em meados do próximo mês de Maio. O Citigo representa a entrada da Škoda no segmento dos compactos citadinos, categoria que tem conhecido um rápido crescimento. O novo modelo foi lançado com grande sucesso no mercado interno, a República Checa, no final de 2011. A partir deste ano, o Citigo tem como um dos seus objectivos prioritários conquistar novos grupos de clientes para a Škoda, contribuindo assim para a estratégia de crescimento da marca. A Škoda prevê aumentar as suas vendas em todo o mundo a um mínimo de 1,5 milhões de unidades por ano até 2018. Em 2011, a empresa alcançou mais um recorde de vendas na sua história de 117 anos, comercializando 879.200 unidades. O Citigo está entre os modelos mais compactos da sua categoria e, ao mesmo tempo, entre os mais espaçosos. Em sintonia com o lema da Škoda – “Simply Clever” – o novo modelo impressiona com uma série de engenhosas funcionalidades para a utilização diária. Os designers do Citigo colocaram também grande ênfase na segurança, facto já comprovado pela pontuação máxima de cinco estrelas conquistada no teste de colisão realizado pela entidade independente Euro NCAP. Outra estreia: o Citigo é também o primeiro modelo da Škoda o novo logótipo da Marca. O Citigo está equipado com um novo motor de 1.0 litros de 3 cilindros e dois níveis de potência: 60 Cv e 75 Cv. Na variante Green tec, o novo Citigo apresenta um consumo médio de 4,1 litros aos 100 km e apenas 96 g/km de emissões de CO2. Na República Checa o novo membro da família Škoda foi distinguido como o “Best City Car” no concurso “Car of the Year 2012”.

Álvaro Parente à conquista do Mundial GT

Álvaro Parente representará as cores da McLaren no Campeonato do Mundo FIA GT1 esta temporada, tendo sido colocado pela estrutura de Woking na Hexis Racing, equipa que em 2011 se sagrou Campeã do Mundo de Equipas de GT1. Depois de ter sido preponderante no desenvolvimento do MP4-12C GT3, o jovem português é uma das pedras basilares da McLaren GT no ataque às mais importantes competições de Grand Turismo mundiais, tendo sido colocado na United Autosports no ataque ao Blancpain Endurance Series e escalado para a ofensiva da Hexis Racing no Campeonato do Mundo FIA GT1. A equipa Campeã em título terá este ano ao seu dispor dois McLaren MP4-12C GT3, sendo um deles confiado a Álvaro Parente e a Grégoire Demoustier, um jovem promissor, ao longo da temporada deste ano do Campeonato do Mundo de GT1, que terá o seu início em Nogaro no próximo dia 8 de Abril e que passará pelo Autódromo Internacional do Algarve a 8 de Julho. “É extremamente motivante tomar parte num campeonato do mundo, sobretudo nestas condições – com uma equipa forte e competitiva como a Hexis Racing e com o McLaren MP4-12C GT3, um carro que eu ajudei a desenvolver e que me agrada bastante. Estou empolgado com este desafio e por ter sido colocado na equipa que venceu em 2011 o Campeonato de Equipas do Campeonato do Mundo FIA GT1”, afirmou entusiasmado o piloto do Porto. Álvaro Parente está consciente de que terá uma temporada bastante exigente, uma vez que as melhores equipas e os melhores pilotos da categoria estarão presentes na mais importante competição mundial de corridas de carros de Grand Turismo. Contudo, acredita nas armas colocadas à sua disposição para se impor. “Quanto entro numa competição, tenho sempre como objectivo lutar pelo degrau mais alto do pódio, é essa a minha natureza. No entanto, sei que o Campeonato do Mundo FIA GT1 é extremamente competitivo, com equipas e pilotos muito fortes, mas tenho confiança na Hexis Racing e na McLaren GT e, com trabalho e aplicação, considero que podemos lutar pelas posições cimeiras em cada corrida”, concluiu o jovem português que está ao serviço da McLaren GT. Desta forma, Álvaro Parente prepara-se para um temporada extremamente atarefada, estando escalado para vinte e seis corridas – vinte no Campeonato do Mundo FIA GT1 e seis no Blancpain Endurance Series – para além de continuar responsável pelo desenvolvimento do MP4-12C GT3 e de estar à disposição da McLaren para qualquer evento.

McLaren apresentou o novo MP4-27

A McLaren foi a primeira das equipas do pelotão da frente da Fórmula 1 a apresentar o carro para 2012. O MP4-27 introduz algumas novidades relativamente ao modelo anterior. O novo produto de Woking é baseado no carro do ano passado, sendo considerado pela equipa como uma evolução natural do MP4-26, que venceu seis Grandes Prémios em 2011. O carro mantém-se prateado mas o chassis foi remodelado, tendo sido introduzidas alterações na traseira com o objectivo de melhorar a circulação do ar debaixo do monolugar. Houve também mudanças no sistema de refrigeração. “Tenho acompanhado o desenvolvimento do MP4-27 durante o Inverno e estou entusiasmado com os resultados e os dados que os engenheiros me têm mostrado. Creio que temos uma base forte para evoluir: o Jenson [Button] e eu ganhámos seis Grandes Prémios com o MP4-26 na época passada. Acredito que fomos capazes de manter os pontos fortes e a fiabilidade desse design, e ao mesmo tempo incorporar bastantes melhorias”, sublinhou Lewis Hamilton. “Toda a equipa está extremamente orgulhosa do MP4-27. Pode parecer uma evolução directa do carro do ano passado, mas analisámos cada área de desempenho durante o Inverno e todo o carro incorporou muitas ideias novas. Estou ansioso para o testar em Espanha na semana que vem”, confessou Jenson Button. Martin Whitmarsh, chefe da equipa McLaren, admitiu que a época 2012 “vai ser importante. Tendo sido segundos no Mundial de construtores nas duas últimas temporadas, estamos determinados a lutar por ambos os títulos. Estamos conscientes que a Red Bull continua muito forte e que a Ferrari e Mercedes estão a aumentar a capacidade operacional. Não há espaço para contemplações”, concluiu o responsável.

A McLaren está confiante na evolução protagonizada por Tim Goss, Paddy Lowe e Neil Oatley – os pais do MP4-27 Mercedes – relativamente ao monolugar de 2011 e espera poder bater-se pelas vitórias e pelos títulos deste ano, apostando em garantir o seu primeiro ceptro desde que Lewis Hamilton alcançou o Campeonato de Pilotos de 2008. Depois dum shakedown privado para verificar se todos os sistemas funcionan corretamente, Jenson Button dará início aos testes de pista do MP4-27 a 7 de Fevereiro em Jerez. A McLaren foi a primeira das equipas de topo da Fórmula 1 a apresentar o carro para 2012. Na sexta-feira, dia 3 de Fevereiro, será a vez da Ferrari. O lançamento do novo Red Bull está marcado para segunda-feira, dia 6.

A Suzuki no Salão de Genebra 2012

No Salão Automóvel Internacional de Genebra de 2012^*1), a Suzuki Motor Corporation vai exibir uma gama de modelos dotados das mais recentes tecnologias, cujo ponto alto ocorrerá na Conferência de Imprensa que terá início às 09h45 (hora local) do dia 6 de Março, no stand 4251 do Hall 4, com a apresentação europeia do G70 a nova visão da Suzuki para o segmento citadino, confirmando definitivamente a Marca como especialista no desenvolvimento de automóveis compactos.

G70 - Nova visão para um automóvel compacto de peso reduzido e aerodinâmica elaborada

A Suzuki propõe uma nova visão da próxima geração de automóveis compactos à escala global. Com apenas 730 kg, num foco claro na minimização de peso, e com um coeficiente aerodinâmico inferior em pelo menos 10% ao de um Suzuki actual do segmento A, fruto dos esforços para melhorar o desempenho aerodinâmico. Como resultado, baixas emissões de CO2 com valores de 70 g/km (medida no Novo Ciclo de Condução Europeu) para um motor a gasolina, a serem uma referência para os veículos futuros deste segmento.

Swift Range Extender – Um veículo eléctrico compacto com autonomia superior graças a um gerador auxiliar

Desde a apresentação do Swift Plug-in híbrido baseado na anterior versão do Swift, no Salão Automóvel de Genebra de 2010, a Suzuki progrediu o seu trabalho de desenvolvimento da tecnologia amiga do ambiente e, este ano, apresenta o Swift Range Extender, baseado na actual versão do modelo Swift. O Swift Range Extender vê as sua autonomia base, dada pela carga da bateria, aumentar significativamente com o recurso a um gerador auxiliar de potência. Comparado com os veículos eléctricos que dependem inteiramente da energia da bateria, o Swift Range Extender está equipado com baterias de iões de lítio mais compactas, mais rápidas de recarregar, pesam menos, utilizam menos recursos e apresentam custos mais reduzidos.

Toyota lança Campanha focada nas famílias portuguesas com Novo Avensis

Com mais espaço, conforto e segurança, o Novo Avensis surge agora numa proposta dinâmica, ainda mais eficiente em combustível e emissões e competitiva em preço e equipamento, centrada nas necessidades das famílias portuguesas. A campanha de comunicação arranca hoje e vai até finais de Fevereiro, com mensagem massificada na TV, Radio, Outdoor, Imprensa e Internet, e com uma forte extensão aos 52 pontos de venda da marca espalhados por todo o País, complementada pelo envolvimento ativo da Rede de Concessionários e Força de Vendas. Esta campanha envolve um investimento em comunicação de media, materiais ponto de venda, ações de Marketing Interno (centrado sobretudo na formação de vendas) e eventos de relações públicas (para comunicação social e clientes empresas), numa verba superior a 1.600.000€, a preços de mercado (nos custos de publicidade). Trata-se da primeira campanha de comunicação prevista pela Toyota para 2012, ano que ficará marcado pelo lançamento de várias novidades na gama. Introduzido pela primeira vez em 1997, o Avensis é o carro da Toyota que melhor simboliza a qualidade superior da marca, projetando-se para um perfil de cliente maioritariamente masculino, inovador e profissional, servindo um agregado familiar onde o conforto, espaço e prazer de condução são essenciais, para além da forte vocação empresarial. Em 2012, o Novo Avensis é uma proposta revista e apurada, onde se destacam o novo design cativante, mais intuitivo, e uma performance ambiental amplamente melhorada, com menos 20g de CO2 nas motorizações 2.0 D-4D, tornando-se num produto mais acessível e competitivo, valendo-se de fortes argumentos para conquistar o gosto das famílias portuguesas e frotas de empresas. Neste contexto, a campanha de comunicação do Novo Avensis, desenvolvida pela Agência E3C-Caetsu - que para o spot de TV recorreu às filmagens realizadas em Lisboa pela Toyota Europa - , procura evidenciar o produto como parte integrante da família, convidando os portugueses para a ação num momento em que o mercado pede produtos de confiança e por propostas cada vez mais competitivas, pelo que, como suporte adicional à campanha, ao longo do período de lançamento, a Toyota vai oferecer aos seus clientes o upgrade no nível de equipamento Luxury, de onde se destacam os estofos em pele, jantes de liga leve exclusivas de 17”, chave inteligente “Entry & Start” e ecrã táctil com Câmara traseira de estacionamento, na versão Avensis Exclusive 2.0 D4D. A realçar os atributos esperados num automóvel do segmento D, “Mais espaço, mais conforto e maior segurança”, a comunicação do Novo Toyota Avensis alerta que “Há coisas que não podem esperar”, pelo que apela “Junte-se à Família Toyota”. Para famílias maiores, a proposta da marca recai no Novo Verso, o monovolume da Toyota com 7 lugares.

Álvaro Parente no Blancpain Endurance com a United Autosports

Álvaro Parente defenderá as cores da United Autosports ao longo da temporada deste ano do Blancpain Endurance Series – o mais importante campeonato de endurance de GT do mundo – contando com o novíssimo McLaren MP4-12C GT3 e com colegas de equipa de alto gabarito para lutar pelo título. A McLaren GT prepara este ano uma ofensiva intensa nos campeonatos de Grand Turismo mundiais, sendo a United Autosports uma das equipas de ponta da estrutura de Woking. David Brabham – Campeão Mundial de GT1 e vencedor das 24 Horas de Le Mans – e Matt Bell – um jovem promissor – dividirão o carro com o português, no que constitui um trio rápido e consistente capaz de se bater pelo triunfo em cada corrida. O jovem do Porto, integrado numa das equipas mais fortes do mundo dos GT, está empolgado com este novo projecto da McLaren GT, demonstrando extrema confiança nos meios colocados à sua disposição. “Estou muito contente por correr pela United Autosports no Blancpain Endurance Series e sei que a United Autosports é uma estrutura forte e ambiciosa, o que nos garante todos os ingredientes para uma boa temporada. Temos um conjunto de pilotos forte e o estou seguro de que o McLaren MP4-12C GT3 será um carro bastante competitivo”, afirmou Álvaro Parente. O Blancpain Endurance Series, campeonato onde estão representados ao mais alto-nível os melhores construtores de carros desportivos do mundo, é uma competição em que o jovem português participou na temporada passada durante a fase de desenvolvimento do McLaren MP4-12C GT3 e que representa um desafio que pretende conquistar. “O campeonato é bastante competitivo, dado ser disputado por equipas muito fortes e por pilotos bastante rápidos e experientes, o que o torna extremamente exigente. Passa por circuitos extraordinários como Spa-Francorchamps, Monza ou Silverstone, onde tive boas corridas no passado, o que o torna ainda mais apaixonante. Será uma temporada difícil mas, espero, muito compensadora”, sublinhou o piloto português.

Audi V6 TDI eleito “Motor Desportivo do Ano 2011”

A Audi Sport foi distinguida neste início de ano novamente com mais um prémio: o inovador motor V6 TDI que equipou o Audi R18 TDI vencedor das 24 Horas de Le Mans foi eleito como o “Motor Desportivo do Ano 2011” por um conjunto de jurados da revista “Race Engine Technology”. Um motor particularmente compacto e leve que debita uma potência superior a 540 Cv e permitiu à Audi triunfar pela décima vez na lendária prova de resistência francesa. Além dos 14 prémios que distinguiram a Audi Sport, os seus colaboradores e empresas fornecedoras de serviços até ao início de Dezembro de 2011, outros triunfos também mereceram o reconhecimento de variadas entidades. Vincent Vosse, Director da equipa WRT, foi galardoado como o prémio "Equipa do Ano” atribuído pelo Real Automóvel Club da Bélgica (RACB), na sequência da vitória nas 24 Horas de Spa-Francorchamps e na Blancpain Endurance Series, com o Audi R8 LMS. Por sua vez, Michèle Mouton recebeu um prémio muito especial. O presidente francês, Nicolas Sarkozy, nomeou Michèle Mouton com o grau de Cavaleiro de Honra da Legião Francesa no Palácio do Eliseu, em 21 de Dezembro. Mouton foi vice-campeã no Campeonato do Mundo de Ralis em 1982 com o Audi quattro e teve uma contribuição significativa para o título de Construtores conquistado pela Audi neste campeonato há 30 anos. Hoje em dia Mouton é Directora da FIA no Mundial de Ralis (WRC), Presidente da Comissão da FIA de Mulheres na Competição Automóvel e Co-organizadora da Corrida dos Campeões No World Motorsport Symposium, a Audi foi representada por Ulrich Baretzky, Director de Desenvolvimento de Motores da Audi Sport, mais concretamente na Race Tech International onde presidiu à reunião denominada ao tema Powertrain Technology realizada na Universidade de Oxford Brookes. Com a presença de 80 convidados internacionais de renome mundial, o tema central focou-se na dinâmica eléctrica e suas limitações, soluções híbridas e pelo aumento do interesse dos jovens pela competição automóvel. Temas de âmbito desportivo em que a Audi deu um contributo fundamental na sequência do seu excelente exemplo de relacionamento entre competição e produção.

Vencedor do Dakar 2012 passou por Lisboa

A Delta Q – X-raid Team que venceu a edição 2012 do Dakar Argentina Chile Peru, esteve hoje em Lisboa para partilhar as experiências vividas na mais dura e mítica prova do todo-o-terreno. Stephane Peterhansel, Nani Roma e Ricardo Leal dos Santos reuniram um sem número de jornalistas, amigos, patrocinadores e fãs num encontro animado na loja Delta Q na Avenida da Liberdade. Igualmente presentes esteve, Rui Miguel Nabeiro, administrador da Delta Q, marca patrocinadora da equipa e Sven Quant Director da estrutura X-raid. Foi um feito único aquele que se viveu com o término da 34ª Edição do Dakar. Stephane Peterhansel venceu pela 10ª vez na sua carreira a mais dura e mítica prova do Todo-o-terreno, o MINI All4 Racing e a X-raid conseguiram a primeira vitória na prova e a Delta Q conseguiu ser a primeira marca portuguesa a chegar ao lugar mais alto do pódio com o patrocínio à equipa que teve, para além de Peterhansel, Nani Roma no segundo lugar e Ricardo Leal dos Santos no oitavo. A prova foi, ao longo de todas as etapas extremamente competitiva e dura. O número de pilotos candidatos à vitória nunca deixou a estrutura alemã tranquila. E dia após dia, os três pilotos lutavam por se superiorizar aos seus adversários, ao mesmo tempo que evitavam qualquer percalço. Peterhansel, apelidado de “Sr. Dakar” foi a estrela maior, venceu 3 das 13 especiais disputadas e assumiu a liderança da prova na quarta etapa e não mais largou até ao final; Nani Roma venceu igualmente três etapas e a cinco dias do final do evento assegurou o segundo lugar. Ricardo Leal dos Santos conseguiu um recorde pessoal ao ficar em segundo na derradeira etapa. No entanto, as ambições do piloto português de fazer melhor que o sétimo lugar da edição anterior ficaram por terra, quando no terceiro dia um ‘atascanço’ quando evitava um ‘motard’ o remeteu para a 50ª posição da geral. Ainda assim protagonizou uma recuperação notória e esteve sempre em plano de evidência impondo um ritmo ao nível dos mais rápidos. Ricardo teve ainda a missão de ajudar os seus companheiros de equipa sempre que necessário. Resultados que colocam a equipa no patamar mais elevado no que ao Todo-o-terreno diz respeito. Para Rui Miguel Nabeiro: “Era uma ambição nossa conseguir que a equipa vencesse esta prova. Terminámos o ano de 2011 a ganhar e começámos 2012 a vencer também. Obrigada X-raid por esta magnifica vitória”, disse. “É uma vitória muito saborosa sobretudo porque já não vencia a prova há quatro anos. Fiz todo o Dakar sem qualquer problema mecânico. O MINI teve um desempenho notável. Toda a equipa fez um excelente trabalho”, disse Stéphane Peterhansel que das 10 vitórias, quatro foram nos carros e seis nas motos. Para Nani Roma: “Habitualmente diz-se que o segundo lugar é o primeiro dos derrotados. Eu não sinto assim. Estou muito contente com a prestação que tive. Mas sobretudo pela equipa que lutou muito por chegar à vitória”, disse Roma que nunca venceu o Dakar nos carros mas que já o fez uma vez nas motos. Ricardo Leal dos Santos, o único representante português na equipa agradeceu a todos a oportunidade que lhe foi concedida no seio da X-raid e pelo sempre apoio da Delta Q: “Faço um balanço extremamente positivo desta edição do Dakar. Aprendemos muito com a equipa e isso reflectiu-se no andamento que fomos impondo ao longo da prova. Cumprimos com a missão que nos foi estipulada e isso é sem dúvida o mais importante”, disse o piloto português. Sven Quant director da equia X-raid não escondia a satisfação por ter conseguido, dez anos após o inicio na mais dura e mítica prova do todo-o-terreno, a primeira vitória da sua estrutura: “Foram dez anos de muito trabalho. Mas é muito gratificante festejar esta vitória com o Stéphane. O Nani fez exactamente aquilo que lhe dissemos. Uma corrida com rapidez mas ao mesmo tempo cautelosa e o Ricardo teve a difícil missão de ajudar os seus companheiros e ainda assim esteve sempre entre os mais rápidos. Não podíamos estar mais satisfeitos”, concluiu.

MotoGP aquece com testes de pré-época de 2012

Este será o ano de estreia da nova geração de máquinas do MotoGP em pista, com as alterações dos regulamentos a ditarem uma capacidade máxima dos motores de 1000cc. Como os construtores têm desenvolvido estas novas motos desde o ano passado, os ensaios de pré-época serão cruciais para os concorrentes de 2012 darem os toques finais às suas montadas. Pilotos e equipas têm de tirar o máximo partido de três testes de três dias, com o primeiro a decorrer em Sepang de 31 de Janeiro a 2 de Fevereiro, seguindo-se mais um na pista malaia de 28 de Fevereiro a 1 de Março antes do derradeiro teste de 23 a 25 de Março em Jerez, duas semanas antes do arranque da temporada a 8 de Abril, no Qatar. As principais equipas de fábrica vão apresentar alinhamentos inalterados, com Casey Stoner e defender o ceptro de Campeão do Mundo ao lado do companheiro de equipa Dani Pedrosa na Repsol Honda; a Yamaha Factory será uma vez mais representada por Jorge Lorenzo e Ben Spis, enquanto Valentino Rossi e Nicky Hayden vão continuar o árduo trabalho com a Ducati Team para levarem a máquina italiana até à frente do pelotão de MotoGP. O defeso assistiu a algumas mudanças de peso, incluindo a de Andrea Dovizioso, que se vai estrear com uma Yamaha da Tech 3, ao lado de Cal Crutchlow, e a de Alvaro Bautista, que vai contribuir para o esforço da Honda Gresini. Hector Barbera vai agora ser o único piloto da Pramac Racing Team, enquanto Karel Abraham vai continuar a carreira com a Cardion AB Racing Team. Colin Edwards e Randy de Puniet juntaram-se à Forward Racing w Aspar Team, respectivamente, o que os colocará aos comandos de máquinas CRT. Com as novas entradas CRT a grelha de MotoGP passará a contar com 21 pilotos, o que dá aos estreantes Danilo Petrucci, Ivan Silva, Michele Pirro e Yonny Hernandez a possibilidade de brilharem na categoria rainha, além de representar também a possibilidade de regresso a nomes como Anthony West, Aleix Espargaro e James Ellison. Outra novidade importante é a subida do Campeão do Mundo de Moto2™ de 2011 à categoria rainha; Stefan Bradl vai correr pela LCR Honda. Os próximos dois meses também vão servir para os pilotos das categorias mais baixas começarem a entrar no ritmo com testes de Moto2 e Moto3™ nos traçados de Valência e Jerez. A classe de Moto2 promete, como sempre, emoções fortes, com favoritos como Marc Marquez, Andrea Iannone e Scott Redding a lutarem contra o Campeão do Mundo de 125cc Nico Terol e contra o vice-Campeão Johann Zarco, isto sem esquecer o Campeão da primeira temporada de Moto2 Toni Elías, que está apostado em repetir neste regresso á categoria o nível de prestações que lhe valeu o ceptro de 2010. Os testes de pré-época serão particularmente importantes para os jovens da Moto3, não fosse este o ano de estreia das 250cc a 4 tempos, máquinas que substituem as antigas 125cc a 2 tempos. Vai ser interessante ver como pilotos como Maverick Viñales, Sandro Cortese e Hector Faubel se vão portar aos comandos destas novas montadas.

Calendário de testes:

- Sepang 1 MotoGP, 31/01-02/02
- Valencia Moto2/Moto3, 08/02-10/02
- Jerez 1 Moto2/Moto3, 16/02-18/02
- Sepang 2 MotoGP, 28/02-01/03
- Jerez 2 Moto2/Moto3, 19/03-21/03
- Jerez 1 MotoGP, 23/03-25/03

O WRC Fafe Rally Sprint com quatro Zonas Espectáculo em Fafe

Desde que foi apresentado publicamente em Novembro do ano passado que o WRC Fafe Rally Sprint, a realizar no dia 24 de Março, tem gerado uma onda de enorme entusiasmo por parte de todos os adeptos dos desportos motorizados, muito em especial dos que habitam na zona norte, outrora cenário privilegiado do Rally de Portugal. Na realidade, a realização do WRC Fafe Rally Sprint revela o reconhecimento do ACP, organizador da prova, e das principais equipas e pilotos participantes no Mundial de Ralis pelo entusiasmo desses mesmos fãs, num reencontro com os principais protagonistas do WRC no ambiente quase mítico da especial de Lameirinha. Por outro lado, o evento representa um enorme esforço dos promotores da prova e da Câmara Municipal de Fafe no sentido de levar o Rally de Portugal de volta a uma das mais emblemáticas classificativas da história do rali. Realizado no quadro do Vodafone Rally de Portugal 2012, esta exibição dos principais carros e pilotos presentes na quarta prova do Mundial da presente temporada assumirá a forma de um rally sprint, estando sujeito a todas as rigorosas medidas de segurança que incidem na actualidade sobre as provas do campeonato do Mundo da especialidade. Conscientes de que o WRC Fafe Rally Sprint irá provocar, muito provavelmente, uma enorme afluência de público ao troço da Lameirinha, mas esperando que a evolução no comportamento por parte dos espectadores portugueses, reconhecida ao longo das últimas edições do Vodafone Rally de Portugal pelas equipas participantes e pelas autoridades desportivas, seja também uma realidade nas estradas de Fafe, os organizadores criaram locais específicos para os espectadores poderem seguir, em posição privilegiada e com toda a segurança, a evolução dos pilotos.

Deste modo, serão instaladas 4 Zonas Espectáculo (ZE), escolhidas em função da sua espectacularidade, visibilidade, segurança e, ainda, facilidade de acesso:

ZE1 – Monte Marco

ZE2 – Salto da Pereira

ZE 3 – Confurco

ZE 4 – Salto da Pedra Sentada

Cada uma destas quatro ZE será suficientemente ampla para acolher vários milhares de espectadores e, no caso da ZE1 de Pereira, será mesmo possível observar a passagem dos concorrentes segundo vários ângulos. Refira-se que, no caso de uma ZE "esgotar" a lotação, o respectivo acesso será cortado, pelo que o público será reencaminhado para as outras zonas espectáculo. A presença de espectadores fora destas zonas espectáculo não será autorizada, sendo igualmente interdita a deslocação pela pista ou pelas respectivas bermas. Do mesmo modo, não será possível mudar de uma ZE para outra, pelo que deverá escolher com antecedência a zona pretendida e fixar-se nela, de forma a contribuir para uma segurança absoluta ao longo do evento. Os acessos recomendados às quatro ZE serão divulgados em breve, o mesmo acontecendo com o programa da prova. O WRC Fafe Rally Sprint foi concebido para ser um espectáculo destinado a entusiasmar o público, na expectativa de que o seu comportamento seja um exemplo de atitude cívica irrepreensível, de forma a não colocar minimamente em risco a completa realização deste evento e de futuras edições. Nunca se esqueça que a segurança de todos começa em si!